塔科马计划建立一些transit-oriented发展地铁自2000年以来一直在进行。至少5年的暂停之后,它的背部是首要问题。EYA开发者设计了一个全新的计划,可能提出的异议邻居过去十年之前的计划。

通过WMATA形象从谷歌街景。

最初的概念涉及90联排别墅大部分网站和创建一个“乡村绿色”更加活跃,但是较小的,开放空间。居民不喜欢失去那么多的开放空间,并认为2汽车车库会促进项目太多的汽车旅行在一个地铁站。

通过WMATA从EYA形象。

EYA现在提出了一个更加紧凑发展——某,“大约200”单位公寓建筑的足迹几乎全部现有的停车场,根据介绍WMATA董事会议程这个星期四,东南一侧的大型开放空间将保持主要是,尽管行人“欲望,”人们穿过这个地点的今天,将成为真正的路径。

通过WMATA从EYA形象。

公交港湾将保持他们在哪里,并扩大新公共汽车停靠站和1“停留湾”运行之间的总线等。地铁将会建立一个可以容纳105辆自行车的自行车站。

当前地面停车场有141短期空间,但根据WMATA文档,很多是很少超过50%满,所以新项目的车库将包括100计量地铁空间以及一些居民停车。

照片的作者。

为什么人们反对先前的计划吗?

我第一次参观了塔科马,WalkingTownDC旅游,导游在地铁停车场,停了下来,举起的照片曾经是这里的老商业街,早在地铁站。

她反对前EYA提议,做了一些对其弱点的长处,比如2汽车车库。然而,她也谈到了塔科马的“小镇”的感觉,似乎在某种程度上反对的想法更多的邻居。问题徘徊在我的脑海里:有多少人反对这项计划,因为它的缺陷,又有多少的阻力建筑或添加新居民吗?

新建筑将带来同样数量的居民甚至更多,但提供了2居民强烈要求的东西:更多的开放空间,和更少的车库空间。

有一个7月16日社区会议居民听到更多关于计划和讨论WMATA和EYA。居民可以看到更多细节,我们将能够更好地理解如果这是一个真正的设计比旧的。

这个计划使大量的开放空间,而是联排别墅的小块,这将是一个大的公寓。从集结的草图,看起来只是一个停车场将面临地铁站。无论是好是坏,小公寓的家庭可能会缺乏吸引力,已被强烈吸引塔科马地区。地铁表示说“中高层的发展发生了周围的站点带来质疑…townhomes是否适合现场。”

从EYA形象。

这个新计划提供了一个很好的机会,对于那些想要更好的托德,推动一项计划,构建适合塔科马是什么。随着过程的继续,也许他们能找到其他方法来让计划更好,只要这并不仅仅意味着短,小,或住房的人越来越少。bd官方网站登录入口