蒙哥马利县居民说该Midcounty盖之间的高速公路和Clarksburg成本太多,穿过敏感的公园和农业用地,不能解决该地区的交通挑战。但将县决定建造它呢?

驯服成员在昨晚的公开听证会在日耳曼敦塞内加谷高中。

Midcounty公路延伸,它首先出现在区域主计划在1960年代。如果按计划建造,这将是一个6个车道控制存取公路平行于355号公路东侧的i - 270。蒙哥马利县完全会支付这个项目,大概是为了避免遵守严格的联邦环境法规。

前县执行官Doug Duncan复兴项目几年前,和蒙哥马利县交通部(MCDOT)半岛手机登录今天继续推动高速公路前进。MCDOT刚刚完成一个环境影响评估今年早些时候,郡议会将寻求支持和县长艾克(今年晚些时候将该项目纳入明年的预算。

昨晚,马里兰部门环境和美国陆军工兵部队举行公开听证会在塞内加谷高中关于他们是否应该授予日耳曼敦联合允许在高速公路影响湿地和流的路径。几十个公路对手从交通替代Midcounty公路扩展(温和)联盟,他们中的很多人都曾项目多年来,出现在强迫作证反对该项目。有其他的声音在人群中,特别是一支反对另一种通过他们的社区,但支持高速公路穿过别人的后院。

替代路线被研究Midcounty公路。从MCDOT形象。

11 MCDOT最初评估替代品,已经缩小了场6,包括no-build选项。选择4 8和9是最具争议的,涉及到大多数新路面和通行权通过环境敏感地区和现有的社区。他们还碰巧MCDOT的首选方案。MCDOT估计替代9会耗资3.5亿美元建造,尽管当地活动人士说,可能是两倍。

选择2,最便宜的选择,将使改进355号公路和使用半岛手机登录交通需求管理(TDM)给旅客其他方法绕过,而替代5包括扩大它。MCDOT没有看任何交通选择。他们的报告包含一个脚注说,社区要求交通选择,但说县的快速公交系统的计划仍然太新生的需要考虑。

MCDOT声称,新的建设只会影响0.9英亩的湿地,因为他们提出建设桥梁,通过湿地区域。然而,很明显,构建这些桥梁的施工过程将需要填写的部分湿地地区和压实土壤,过滤和其他生态系统功能的关键。从长远来看,更多的路面在湿地意味着更多的雨水径流污染到水源已经受到威胁从其他发展溪,比如十英里。

它影响每一个被提议的对齐。MCDOT青睐的排列在深灰色。驯服喜欢比对2、5和no-build选项。数据从MCDOT执行研究和交通预测。

除了水质影响,反对者指出一连串的其他影响选择4,8日和9日,包括额外的碳排放引起的交通,影响到县的珍贵农业储备公园的损失,社区,分工的家庭和地方企业,等等。

当地活动人士也质疑它,如果建造,甚至会提供交通运输官员说,它将提供救济。半岛手机登录事实上,MCDOT的预测显示更多交通阻塞路口如果它构建它的任何更多的昂贵的比对。

3.5亿美元的成本来构建它,蒙哥马利县可以建立替代2和20-45英里提出快速公交系统的计划,如果你使用联邦每英里平均成本建立快速公交。这将使一个高质量的交通连接,一个可行的替代驾驶Clarksburg之间,南盖瑟斯堡,点。但这从未被评估。

看着上面的图表,很容易做数学。县的支持阵营破坏公园的大部分面积,耕地、湿地,把大部分财产从当地企业和住宅,成本最多,并且仍然有更多的失败比最便宜的十字路口,选择最低的影响。

今年晚些时候,这个问题将会在郡议会之前,然后行政县,都将有机会参与包括基金是否继续这个项目在明年的预算。还有待观察县领导人是否会继续进步规划传统,稀缺的地方美元投资于交通和智能增长,或者他们是否下沉数亿1960时代扩张高速公路。如果他们检查他们的数学,选择应该简单。

马里兰部门环境和陆军工兵部队将接受书面意见,直到8月21日。如果你想看到蒙哥马利县考虑真正的替代Midcounty公路,你可以联系他们使用这种形式。