直流项目发放免费的客人停车通过将扩大全市,该区交通部(DDOT)今天宣布。半岛手机登录然而,这并不是深思熟虑的结果,计划如何解决停车问题。相反,该机构一个混乱的消极态度停车政策,因为它不能管理开发好。

在所有社区居民,他们住在一块提供了住宅允许停车(RPP),很快就能去一个网站请求一个访问者招牌。招牌的居民可以手,好的一年,任何人,这样他们可以显示在一个车,免费公园,任意长度的时间,眼前的区域内。

DDOT有这样一个系统多年来在短病房3和4,加上病房的球场面积6,最近在病房1和5和霍华德剧院病房面积6。在直流与此同时,其他社区,包括我自己的杜邦环岛,反对同一个程序应用到他们的地区。

一年前,当DDOT最后更新和扩展程序,官员承诺要建立更持久的系统更好的为社区的不同需求。很简单,他们失败了。事实上,DDOT停车的两个经理,安吉洛Rao,达蒙哈维,最近离开了该机构,一些知情人士说,他们被解雇。更新:我能够确认哈维选择离开DDOT(他现在在亚特兰大fo ParkMobile工作),而饶不。

Rao告诉社区,他知道他是在今年秋季截止日期来找到一个更好的系统;相反,他创造了没有。“停车智囊团”Rao,哈维跑去年冬天,那里的居民在停车问题,已经化为泡影。

新项目让小调整,但可以邀请滥用

在前几年,DDOT寄出(通常是与媒体大张旗鼓地)标语牌在受灾地区每个家庭。今年,DDOT需要居民肯定地要求通过一个网站招牌。他们将仍然是自由和容易,但也许它会减少数量的标语牌。

最大的问题是人们是否在新社区将赠送或出售他们的标语不是自己的游客,但上下班的人到一个区域。RPP程序的目的是为了防止乘客从附近街道上停车。

全市计划,它将包含有大量的办公楼和居民的社区,如乔治城,洛根圆,弗农山庄三角形。在停车场的一次会议上,委员们从杜邦环岛的ANC 2 b问邻居哈维不扩大参观者。他们的恐惧是,它将导致上班族附近街道上停车,免费,一整天。

我自己的邻居,例如,出租一个停车位在他的房子后面,通勤。人们会开始销售他们的标语吗?这会加剧停车危机吗?它会削弱我的邻居的能力出租他的空间吗?

山的ANC专员杰克·麦凯在一封电子邮件中写道,“齿槽的目的只是防止乘客使用社区街道作为免费全天的停车场。只要居民不要他们的访客通行证交给社区业务的员工,目的仍然是满足。…山的游客停车通过自2008年以来。滥用已经无关紧要,和居民,他们中的许多人依赖家庭的帮助和儿童保健工作人员和白班的护士照顾,爱这个项目。”

哈维经常声称他没有看到很多虐待,并说他像Craigslist网站停止监控人出售自己的标语牌。但诱惑太大在杜邦这样的社区,与愉快的山相比,没有大型写字楼吗?(加上,现在哈维消失了,有人会看吗?)

Twitter用户@pavethewhales写了:“我阻止客人经过,他们是可怕的虐待。每天的汽车停车。…没有束缚个人房屋的许可(有)没有任何责任。”

如果它变得越来越难公园功能区,这可能会导致居民请求其他最近,随意停车变化:专用的居民停车每条街的一边。这可能看起来像一个合理的方法,然后将停车太困难短期参观当地企业?那的居民需要超过一次一个客人吗?

我们需要一个更好的解决方案

Rao承诺在今年秋季开发一个更合理的方法。他并不是第一个。DDOT只邮寄了游客经过了几年。当他们开始在病房4然后病房3中,官员当时表示,这是一个临时的一步,他们会很快把它换成一个更好的计划。但年复一年,该机构未能解决这个问题,而相反,延长和扩大它的越来越多。

克莱恩DDOT公司时任加布建议雇佣“停车沙皇”早在2010年。直到2012年才得到雇佣,饶,然后导演特里贝拉米的停车策略组转移到交通运营集团。Rao告诉我,官僚斗争行动和政策变得更加困难他发展任何形式的全面战略。

一个好的解决方案可能会将一些价格信号。在较低的社区停车需求,如直流的密度比地区远离附近的走廊,可能没有理由收取的停车(事实上,也许甚至没有理由限制居民停车)。在高需求地区像杜邦圆环,与此同时,标语牌不应该是免费的。

一种方法是设置一个价格年度招牌。一个更好的方法将给人们传递的“优惠券书卷”,每好的一天,居民可以给游客。它将有助于抑制过度使用,也让居民提供停车2,3,或者10人在同一天,如果这是必要的。

任何人使用的小册子可以买个新的在某个价格——在瓦地区,也许一个令牌管理费用,并在高需求地区,更高的数量使供给和需求之间的匹配。

或者有其他好的答案。肯定的是,我们不会达到什么都不做的好政策,有个人议会成员立法变化的病房,在越来越大的创可贴拍的问题。

与此同时,越来越多的人获得免费通行证,难度将会支持一个更好的解决方案。免费帮助一些人,伤害人。那些帮助对抗激烈不会失去特权或不得不开始支付,并且可以淹没那些受益于优越的政策。有DDOT建立合理pricing-based系统年前,就容易得多。现在有可能吗?

而不是前进,我们还是回到了起点。没有公共计划,甚至有人公开负责停车,和一个“临时”项目通过一年。