为什么DDOT选择没有cycletrack一块米街吗
在大都会AME禁止停车标志。照片从谷歌地图。
如果教会需要3的4车道停车的一条街上星期天更好:缩小计划cycletrack基本画自行车道,或允许停车的cycletrack一些时间吗?
期待已久的延期交付的东西保护自行车道,或“cycletrack”,最终会在米街,10月西北,但是没有保护骑自行车的人在一块。许多居民已经非常生气突然的变化。
我和山姆津巴布韦地区交通部(DDOT)副主任政策,规划和可持续发展(包括自行车项目)。半岛手机登录他提供了一些更多的细节在为什么他和他的团队决定。
没有空间来保存所有的星期天在街道上的块,并添加一个cycletrack停车。因此,四件事情将会发生:
- 块失去大量的停车和灵活性,特别是影响教会。
- 人们可以公园cycletrack星期天中午在葬礼。
- cycletrack变成只是一个典型的画的自行车道。
- DDOT移动树框和完全重建北侧人行道创建sidewalk-level自行车道大得多的代价。
津巴布韦和他的团队选择了# 3。如果1号确实是在政治上不可行,问题是他们是否有权选择# 3 # 2,。
今天街上
米街西北15和16之间从90英尺的房屋建筑,40英尺之间的限制。今天,路上分段划分成四个10英尺车道。在高峰期,所有四个表面上常规旅游线路,而在其他时间允许停车。
目前米街横截面。所有的图和StreetMix作者。
大都会AME租金空间星期天在附近的车库,但仍然使用大量的在街道上的停车空间。允许平行停车,北侧和南侧成为对角线星期天停车,直到下午2点。
当前周日截面。(StreetMix没有模块对角停车,这显示垂直泊车。实际停车我脑袋斜停车)。
在工作日,教会有时有葬礼人们双公园前的教堂,和活动的大型旅游公共汽车挤满了人。公交车需要让北边的街上。如果这不会发生抑制,这将阻止旅行巷。
cycletrack合适吗?
cycletrack至少8英尺宽,根据津巴布韦- 5英尺的自行车道和3英尺的缓冲。在其他的米街块有一个类似的宽度,DDOT将删除停车在南边(这些图的右侧),把全职停车北(左),毗邻cycletrack。(在角落,相反会有混合区)。
标准的40英尺的部分与cycletrack米街。
如果这个块使用相同的设计,那么教会不能对角星期天停车,或在街道上的停车为工作日的葬礼。
人们可以在cycletrack公园
如何停车保持?今年5月,自行车规划者显示一些概念设计,像一个星期天在cycletrack垂直泊车。或者,DDOT可以把停车的南边街,它的优势是在教堂前而不是在街对面,并允许cycletrack平行停车。
潜在的设计与垂直cycletrack停车。从DDOT形象。
津巴布韦说他决定反对这个选项,因为它可以在cycletracks停车设置一个先例。了,许多人在L街公园cycletrack,特别是运输卡车。其他机构同样可以问使用cycletracks停车在某些日子和时间,甚至在特殊工作日事件。
费城星期天让人们公园自行车道,也适应教堂。但随着链接解释说,这种做法已经然后为婚礼和其他时候蔓延到星期六。
或者,给cycletrack差距
自行车规划者选择给这一块自行车道而不是cycletrack作画。当然是一个重要一步从项目的承诺,构造一个连续cycletrack从托马斯圆到宾夕法尼亚大道。
提出了这段截面M,正常情况下(上)和周日,直到下午2点(下图)。
图片由bikepedantic在Twitter上。
图片由unk对Flickr的自动倾卸卡车。
