贝塞斯达紫色的线站目前打算挤进现有的隧道下面顶建筑在威斯康辛州大道。但规划者现在考虑另一种计划拆除整个网站建设和重建。

现有的计划(上)和备选方案(底部)。马里兰州MTA图像。

银泉和贝塞斯达之间,沿乔治敦分支,紫色的线将运行前铁路线路。在蒙哥马利县买了大部分的铁路交通和小径,年前铁路出售在贝塞斯达市区轨道上方的发展权。现在有两个建筑物在铁路走廊,Apex建筑和空气的权利建立。

空气的权利下的紫色的线会通过容易建设,但顶建筑需要适应一个车站。当隧道设计进行追踪,并不是最初由更多的空间。支撑建筑的结构列下来到铁路隧道,严重限制了空间。

规划者可以挤站在现有的空间,但结果是一个狭窄的平台构建列挤满了。

顶建筑列布局。由马里兰MTA形象。

与此同时,还有其他问题与现有的安排。没有足够的空间在轻轨站的隧道和一辆自行车,所以县规划者探索移动轨迹。

同时,构建一个地铁站下顶建筑会使任何潜在的未来发展前景。自顶建筑只有5层楼高,它已经比大多数其他建筑物附近,短,它将成为一个主要重建候选人贝塞斯达后变成了紫色和红色线之间的关键传输。

现在改造可以解决这个问题

新提案建议拆除顶建筑,建筑紫线站在一个新的定制的海沟,添加一个2号隧道的小道,然后允许顶点建筑的所有者把它换成一个更大的建筑。蒙哥马利县目前与建筑的所有者,并通过工作小主计划修正案确定密度和高度。

如果新计划被批准,所有作品将更好的协同工作。紫色的线车站将会更简单、更宽敞,自行车骑手将不间断的专用的痕迹,其中一个最易于运输属性蒙哥马利县可以重建一个更合适的密度。

这将是赢/赢/赢。只要不推迟其他的紫色的线,我说让我们做。

通过确认在BeyondDC。