在Glenmont设计为行人,而不是汽车

一个期待已久的重建Glenmont终于可以带来新的住宅和零售。bd官方网站登录入口但是创建一个城市,适宜步行的环境在地铁站的Glenmont Metrocentre项目需要专为行人,没有汽车。

今天,蒙哥马利县规划委员会批准一个初步的计划为Glenmont Metrocentre31-acre混合用途开发的格鲁吉亚和Glenallan途径1325套公寓,225 townhomes和90000万平方英尺的零售空间。它将取代隐私世界,1960年的时代花园公寓只有362辆。

县规划者首先这个项目的设想在1997年。十年后,规划委员会同意让开发者JBG构建零售除了住房,但郡议会bd官方网站登录入口拒绝批准它直到马里兰批准资助一个交换乔治亚大道和伦道夫路。手里拿着钱,项目可以前进。接下来,JBG需要提交一份更详细的平面图。

项目分为两个阶段。首先,JBG将拆除275现有的公寓,代之以两个公寓和4000万平方英尺的零售。与此同时,合作伙伴温彻斯特的家园将构建联排别墅。之后,两个新建筑和更多的零售空间将取代其余隐私世界公寓,但是直到交换在格鲁吉亚和伦道夫完全资助,或提出的快速公交线路在格鲁吉亚和兰多夫已经建好了。

开发人员将拨出14.5%的低收入家庭的住房,高于12.5%的县的要求。这将产生225廉价公寓,但不足以取代所有的already-affordable单位有今天。

他们还将建立新的、更宽的人行道在乔治亚大道和Layhill路和10-foot-wide步行者和骑自行车的人的“公用道路”Glenallan大道。他们也可以支付其他的改进,比如自行车架,迹象表明,告诉人们什么时候下一辆公车或火车来了,或一个社区循环器飞船。

计划创造了伟大的开放空间,糟糕的网络

JBG雇佣,巴尔的摩科普兰建筑师霍德Macht也负责新西夫韦和惠顿的公寓,设计项目。在网站的西区,接近乔治亚大道,与地上车库四公寓。建筑将有5至7层;坐在最高的建筑在格鲁吉亚,也将楼下的商店。

在东边,靠近Layhill路,与后置的联排别墅车库的小巷。捆绑在一起是一个网络的新街道,给居民和游客选择使用现有的干线公路。

开放空间的设计也创建了一个网络,其中包括一些口袋公园,一个中央草坪作为社区集会地点,和一个树木繁茂的区域将从其背后的railyard缓冲的发展。

然而,项目的街道网络和潜在的结构不会产生适于步行的,城市环境县规划者和居民Glenmont设想。一些块真的很长,这鼓励超速和减少的地方人们可以安全地过马路。

一个“主要街道“平行Glenallan大道形式发展的脊柱和格鲁吉亚和Layhill之间提供了另一种联系。但根据计划人员报告,国家高速公路管理局认为新街的十字路口,Layhill太接近Glenallan大道和不便的司机。相反,在主要街道已被切断,迫使人们向左转,然后再对之前Layhill道路。

像许多新联排别墅、联排别墅这里会有后置车库访问从一个小巷里,不是大街上。这可以使街道更方便,但是很多开发人员使用这个作为一个机会摆脱省钱的街道完全和安排的联排别墅所以他们的“前面”口袋公园。

生成的布局没有迂回和令人困惑的司机和行人都低于小巷旨在取代的死路。开发人员应该多放一些街道回这个计划,或者至少重新设计的联排别墅,形式更加连贯。

Pedestrian-focused设计是必须的

由于这是一个网站的计划,我们不知道建筑会是什么样子的。但是因为会有很多行人,他们会需要大量的细节和精心设计创造一个有吸引力的,邀请人行环境。

从温彻斯特家的联排别墅是建立街杨树运行,这可能不会发生。好像是设计者认为,没人会站在这些房子,看看他们,因为很少认为进入设计外观。

门窗不排队,没有任何装饰,它们看起来就像他们粘贴。每个房子都有一个数字,但在不同的地方在每个房子,使他们很难看到。和坚持实用工具盒在房子前面失败的目的有一个小巷里,你可以隐藏。

相比之下,这些新联排别墅马赛克区在费尔法克斯。在里面,他们非常类似于温彻斯特联排别墅。但在外面,所以更想走进小细节,像弯腰的栏杆比赛灯光,甚至是确保窗口排队,创造视觉兴趣和行人。这些类型的房屋属于街道对面的一个地铁站。

Glenmont Metrocentre可能带来新居民、消费者和游客Glenmont和利用令人惊讶的是充分利用地铁站。与很多人生活和工作街对面的地铁将会有很多的行人。为了让这个项目成功,从街头到建筑设计必须与他们。