司机让非法转弯宾夕法尼亚大道危险在自行车道上骑自行车的人,但一个小物理障碍称为斑马可以一劳永逸地阻止他们。联邦美术委员会已经允许直流运输官员试验,但目前尚不清楚这种情况什么时候会发生。半岛手机登录

宾州大道上斑马会是什么样子。图像从DDOT Flickr。

在春天,地区交通部(DDOT)半岛手机登录提出了使用斑马,一个小而圆屏障由西班牙公司Zicla单独骑自行车和汽车。在宾夕法尼亚大道上,他们也可以防止危险和非法跨车道转弯,尽管试图提高警察执法变得越来越普遍。

但他们也满足审美问题的美术委员会(CFA)的有限的权限对直流的联邦核心的样子。今年6月,市长文斯灰色首次宣布DDOT愿与CFA解决安全问题的宾夕法尼亚大道自行车道,但足协在夏天遇到了几次没有说话。

上周,CFA同意发布日历9月会议,刚好明天。同意日历由项目没有反对,欧盟委员会可以批准没有任何争论。他们会批准的项目之一,是一个“试点项目”安装斑马沿着宾夕法尼亚大道的两个街区。这是非常积极的消息循环社区和骑自行车上下班。斑马将提供保护骑自行车的人从一些最不可预知的和危险的u形转弯机动司机。

然而,仍有一些问题没有得到解答。首先,CFA称为保护历史古迹的试点项目审查委员会进行额外的研究。目前还不清楚自行车车道分隔符是一个文物保护问题,即使在一个历史性的街道像宾夕法尼亚大道。这个城市的1978年历史地标和历史街区保护法案说HPRB只有管辖权建筑,建筑拆除、雕像、市长或艺术品,灰色可以决定是否HPRB回顾了斑马。这是未知的或者如果董事会何时。

第二,DDOT将使用什么标准和指标来确定斑马安装的成功或失败?这个信息尚未公布,但重要的是要理解是否应该用于其他斑马宾夕法尼亚大道或其他领域。

同时,CFA只有推荐批准“试点项目。“如果斑马成功,将DDOT要问CFA批准安装斑马沿整个长度的宾夕法尼亚大道自行车车道,导致更多的延迟?

最后,建设的时间表是什么?DDOT此前表示,本月斑马可能是可用的。然而,DDOT推迟自行车项目的历史。冬天的天气即将到来,可想而知,安装不会发生,直到明年春天。

不管不确定性,获得CFA斑马的祝福是一个重大的飞跃向宾州大道上增加自行车安全。在未来的几周内,更多的信息将成为可用的关于前方的道路和DDOT将如何评估试点项目。