威斯特法利亚开发人员承认这是一个糟糕的交易乔治王子

甚至提出的开发人员威斯特法利亚城镇中心项目乔治王子郡意识到它是徒劳的在农村建立一个庞大的边缘城市绿地与交通。但是,县领导图吗?

加拿大公司首席执行官威廉·多尔蒂沃顿国际集团最近对当地商界领袖发表谈话关于拟议的480英亩的发展在乔治王子的南部将有450万平方英尺的办公室,140万万平方英尺的零售、600间酒店客房和5000户家庭。沃尔顿想吸引新的联邦调查局总部。

多尔蒂承认,威斯特伐利亚的位置是一个问题。”将有15000个工作岗位在威斯特伐利亚…没有运输服务,”他说。他希望县或状态建立一个7500万美元的快速公交线路的大道地铁站和分支1.5亿美元的新交换在宾夕法尼亚大道和Suitland百汇。Doherty说沃尔顿甚至“愿意”支付部分的费用。

县和州官员们并没有表现出愿意放弃这个不明智的项目。事实上,他们打算帮助开发者通过建立昂贵的新基础设施公费,即使县15个地铁站憔悴不发达。

威斯特法利亚出生的糟糕的政策和政治腐败

县前高管杰克·约翰逊和前委员会主席吉姆·威斯特法利亚最初构思Estepp与前区6县议员塞缪尔·迪恩和两个开发人员,帕特里克·雷克和丹尼尔·科尔顿。2007年,他们获得的批准工作精心设计的总体规划upzoned这个农村主要地区综合中心。

五年前,县政府采纳了2002年批准的总体规划,强调transit-oriented发展地铁站在环城公路和振兴现有的社区。的2005年全县绿色基础设施的总体规划标识的威斯特伐利亚作为全县环境意义,鉴于其巨大的林地。

虽然2002年总体规划威斯特法利亚已经被确定为“未来”社区中心,它绝不建议区域应优先发展的县现有的地铁站和现有内环线的社区。事实上,发展在威斯特法利亚,时刻似乎与所有的县的既定发展目标和优先级。然而,2007年的威斯特伐利亚部门计划顺利通过规划委员会和郡议会。

接着,大萧条,该地区几乎所有重要开发项目停滞,好的和坏的。如果这还不够,到2010年底,美国联邦调查局逮捕了县执行长Jack Johnson和他的妻子,莱斯利,把光的长期联邦约翰逊政府的腐败和贿赂调查,引起一系列的发展计划。约翰逊,帕特里克·雷克和许多其他人认罪,进了监狱,而科尔顿仍然宣判。

沃尔顿冲进廉价复活失败的想法

大萧条和腐败丑闻已经离开了威斯特法利亚项目除了死在葡萄树。堆垛机和科尔顿拖欠贷款,富国银行(Wells Fargo)对房产止赎。这将是一个完美的时间威斯特伐利亚县重新评估计划和郊区扩张战略,给它以支持。

不幸的是,一个坏主意并不那么容易死。Rushern贝克的当选后不久县2010年,奥巴马政府表示,威斯特伐利亚将继续获得重要的县的支持。2011年6月,贝克的发言人斯科特·彼得森说,“(威斯特伐利亚)的发展是很重要的的居民社区和县,我们会努力保持项目。”

2012年2月,沃尔顿从富国银行(Wells Fargo)以2950万美元的价格购买了财产,与贝克的全面支持的政府。助理副首席行政官Aubrey Thagard经济发展,指出:政府是“沃尔顿的鼓励方法而言,发展的质量来乔治王子县。”

沃顿已经获得了1.5亿美元的承诺从州长马丁奥马利构建宾夕法尼亚大道/ Suitland百汇交换。在县领导支持绿地在威斯特伐利亚联邦调查局总部,它仍然热情地支持创建一个新的边缘城市区6议员吊杆莱昂戴维斯希望有一天会对手县最大的城市,鲍伊。

威斯特法利亚的县的支持将继续抑制真正的托托

在6月破土动工仪式,议员戴维斯表示,威斯特伐利亚代表了“乔治王子郡新时代,“但这只是一个延续相同的“一切照旧”的方法,导致了最不发达的县有15地铁站大华盛顿地区,几乎没有transit-oriented适宜步行的城市的地方。

也是县的原因现在有2000多英里(5000多车道英里)的道路,它负责维护。许多这些现有道路缺乏足够的照明,人行道上,行人信号,甚至在地铁站,这往往会导致致命的结果。

威斯特法利亚将需要大量的额外英里的公路,该县将不得不维护。和一个项目一样大威斯特法利亚将虹吸最附近的地铁站周围的发展机遇,像宽广的城镇中心和分支大道,几十年了。

威斯特法利亚也相当接近前兰商城网站已关闭了十多年,现在需要新的投资。而兰购物网站也没有地铁,它至少是在环城公路,已经有了道路和其他基础设施来支持密集的混合用途开发,和不需要开发农田。

议员戴维斯表明有可能为乔治王子县“走路的同时嚼口香糖”同时:也就是说,支持郊区边缘城市的项目,比如威斯特法利亚同时支持TOD在像宽广的城市中心,这两个地区。但残酷的事实是,县不能成功地追求扩张发展和transit-oriented同时发展。

县规划者们注意这种增长在错误的地方导致县“小姐重大机会更好地利用交通基础设施和捕获需求预测区域新住房和工作。bd官方网站登录入口“此外,庞大的经济发展模式把县绑定,导致消耗至关重要的资源”,复制,和维护新的基础设施,除保持现有的成熟社区的基础设施。”

我建议在我最近政策文件县应该再分区威斯特法利亚到农村或非常低密度区和关注的地铁站带来真正的优质transit-oriented发展,符合其发展重点。需要大量的政治勇气和意志,县领导这样做,考虑到他们以前都全力支持这个项目。

可能他们会考虑这样做的唯一方法就是如果有一个重要的响应来自社区的一个新的方向。知道我的同胞们,这是一个非常艰巨的任务。