自行车道提出了国王街在亚历山大港被证明是有争议的。当他们完成城市的自行车网络,邻居不想放弃客人停车位。

呈现了国王街自行车道。所有图片来自亚历山大市,除非指出。

这个城市建议增加两个4.5英尺自行车道在国王街以西的老城,之间罗素道路和詹尼巷最近升级的自行车道。自行车道将取代37个停车位。两个一般车道保持而成10.5英尺宽,一只脚比今天更窄。

城市人员原计划增加车道与国王街的重新铺面和修复,预计将于今年秋天举行或明年春天。但在有争议的,但民事公开会议9月18日,他们决定推迟要求推荐的交通和停车板前进,直到11月。规划者说他们给城市员工时间解决公民停车和行人安全的担忧。

今天国王街是什么样子。

拟议的自行车道和pedestrian-activated“闪烁的灯塔”信号在国王和高地2008年来自亚历山大的自行车和行人的流动性计划,国王被指定为一个自行车路线,和2011年完成街道政策,即所有道路使用者,包括骑自行车的人,应该与之相适应。

根据亚历山大的希拉里·普尔的交通部和环境服务部门(TE&S),不到三37的空间平均在国王街都是。半岛手机登录在9月18日的会议上,居民有争议的报道停车数据,抱怨太少数量在周末。

多个扬声器提到需要适应移动货车,并指出停车车道也为驾驶员提供了一个缓冲区支持他们的汽车车道。但许多人承认,几乎完全用于客人停车或服务车辆,并避免在这些空间存储自己的汽车担心激进的流量。

亚历山大将消除停车位在国王街。

骑自行车的人,与此同时,由于安全方面的原因,缺乏替代路线,而想在街上骑的人行道上。几乎每个人都同意,流量王的动作太快,应该平静下来。规划者说,15%的司机在国王街去32英里每小时或更多,这可能不是非常高,但它可能不是最好的衡量居民说的攻击性驾驶行为发生。

目前,骑自行车旅行这段国王街的勇敢”道,“坚持道路的边缘摇摇欲坠,或者骑在狭窄的人行道上。骑自行车的人经常这样做,谷歌街景从罗素向西望去揭示了一个gutter-bunny骑自行车,进行艰苦的国王。

“gutter-bunny”在国王街骑自行车。从谷歌街景照片。

他们这么做,因为缺乏平行路线,本节国王街的一个瓶颈在大街上网络。地区西方主要由死路,很难旅行亚历山大和老城的西区之间不使用国王或其他三个主干道之一,布拉多克路,公爵街或艾森豪威尔大道。像其他地铁站,国王街站已定于自行车停车的改进,使其目的地为骑自行车的人。

普尔说,西行的自行车道需要提供房间慢慢攀爬自行车继续没有过度放缓其它交通和没有创造与行人的冲突。往东的车道上需要让骑自行车的人绕开停机动车流量,支持在罗素在国王街的十字路口道路和卡拉汉开车,在共济会圣殿的对面。

图则认为9月23日,批准,只在陆地的地方,该闪光标志信号而不是自行车道。根据城市的员工,这可能推迟自行车道,但不是国王街的重新铺面。这个城市可以申请临时分段,直到问题解决。

最终决定在国王街自行车道在于TE&S主任Baier丰富,建议接受的图则,但市议会的答案。市议会已表示支持骑自行车采用2008计划和2011年完成街道政策。支持是否能站在面对客人的停车问题,然而,仍有待观察。