亚特兰大能教乔治王子的精明增长呢?

一次以扩张,亚特兰大已成为精明增长和transit-oriented发展的堡垒。在我们的地区,它可能是一个模型乔治王子县,挣扎着同样的问题。

新的研究从乔治华盛顿大学教授Christopher Leinberger显示,大部分的亚特兰大地区的办公室,零售和出租住宅建设现在发生在适宜步行的城市的地方,或楼。这项研究中,无电梯的警钟:亚特兰大,是一个后续的先前的研究直流区域关于亚特兰大的发展格局,揭示了几个有趣的事实在最近的房地产周期,从2009年到现在。

领导研究结合Leinberger佐治亚理工学院和亚特兰大地区委员会说这是一样重要的宣布关闭1890年人口普查后,美国边境。“这是表明,我们看到扩张,”他说。

研究一般遵循相同的方法作为研究直流,并发现了类似的结果。像DC地区,城市已有和新兴的楼位于亚特兰大的36不到地区的总土地面积的百分之一。29是位于i - 285周长,首都华盛顿的亚特兰大的版本。他们16倍的人口比其他地区发达,总建筑面积的比率(远)。

超过60%的亚特兰大地区的收入型房地产,包括办公室、公寓,零售、制度、和所有其他non-for-sale房地产、位于36楼。与此同时,73%的发展建立新兴楼楼和85%的发展发生在玛尔塔铁路站附近,该地区的交通机构。

多户家庭的租房开楼建立房地产增长,占领bd官方网站登录入口了88%的地区的多户单位。,建立了楼是亚特兰大地区50%的新建办公空间。

Leinberger形容华盛顿和亚特兰大大都市“豌豆荚”和“一样比较两个大都市,“在人口方面,性格,发展形式,交通,轨道交通,作为政府和地区首府。

昨天乔治王子今天看起来像亚特兰大

类似如华盛顿地区可能是亚特兰大大都会,乔治王子县最像亚特兰大在其庞大的过去。县刚刚的三个地区的楼,即使它有15个火车车站,比任何其他郊区的管辖权。

Maryland-National首都公园和规划委员会(M-NCPPC)报告在过去的十年中,超过60%的乔治王子城非住宅,创收发展发生在环城公路,在远离交通automobile-oriented位置。

此外,近80%的approved-but-unbuilt住宅开发乔治王子郡由独栋房屋计划automobile-oriented outer-Beltway郊区。只有11%的近17000套住房在管道的多户住宅,其中只有三分bd官方网站登录入口之一,或616单位,是在环城公路的计划。

而不是振兴和发展在地铁站,在华盛顿,乔治王子县喜欢吹捧绿地边缘城市喜欢威斯特法利亚,或促进精心automobile-oriented场所像一个提议十亿美元Bellagio-style赌场或者一个坦吉尔媒体中心。M-NCPPC一直警告说,除非县的政策转向,它将不具备处理未来的市场需求和落后。

聪明增长的希望的微光

这并不是说,偶尔没有希望的微光乔治王子的聪明增长。最近几个月,县已经表示支持两个重要提议transit-oriented进展:a新的地区医院在庄严的城市中心和一个联邦调查局总部大楼在绿地。不幸的是,托托县的总体方法往往是无重点的和偶然的。

此外,正如M-NCPPC所言,县的偶尔TOD成功极大地蒙上阴影,并削弱了国家的大规模扩张项目的持续支持,阻挠县的能力增长集中在正确的地方。这是众所周知的问题,“向前一步,两步回来。”

有很多地方乔治王子如何成长的例子不同,特别是阿灵顿县,这已成为一个国家如何拥抱TOD模式。但是亚特兰大新兴的TOD转换为县更好的教训。在我的下一篇文章中,我将讨论乔治王子可以向他们学习什么。

本文是通过确认乔治王子的城市规划。