反射面可以照亮地铁站

许多抱怨地铁的地铁站不够明亮,但是他们出人意料的没有那么黯淡相比其他系统。更好的表面可以确保更有效地使用有限的照明不改变地铁站的标志性的外观。

你认为哪一个站是更好的点燃吗?这一个在温哥华:

或WMATA画廊Place-Chinatown站?

信不信由你,温哥华的交通机构指定平台比WMATA昏暗照明60%的:他们的标准是4呎烛光,而10呎烛光WMATA。我通常阅读当我乘坐公交,而我必须寻找地铁平台上的光,我从未想过两次TransLink平台上的亮度。(诚然,我花了更少的时间在后者,部分原因是自动化系统的进展惊人的低)。

这不是多少照明,但如何使用照明

所不同的是,TransLink还指定了高反射,浅色的墙壁和地板,直射光到占领地区,这样他们感觉更美好了。“被动照明”,不只是有多少光,但也与光什么空间。

看似微小的增加等表面的反射率墙和天花板,特别是对于间接照明场景,比例增加亮度可以达到与给定的光量。

相比之下,对经典的地铁站设计会尝试改善照明,事实上故意如此。我们的标准的亮度增加,部分原因是照明变得如此廉价。

然而站的暗色物质调色板,包括未上漆的混凝土墙壁和天花板,勃艮第瓷砖,巧克力棕色面板、甚至铜栏杆,吸收一些新设备添加。这些材料也吸引污垢,进而变站。

地铁指出了最近的努力,包括定期清洗混凝土的金库,现有的努力增加固定装置,更换照明灯具系统更多的现代(因此更明亮、更节能的)设备。的水果可以看到车站像司法广场吗,这的确看起来像一个灯塔的光比其他系统。

反光材料可以提高照明

然而,使用更多的反光材料也可以改善车站照明。这是背后的主旨地铁调整贝塞斯达站像布朗取代金属板和混凝土墙刷金属和透明玻璃。这些变化一定会有所帮助,但一个更全面的方法可以看其他变化,可以改善照明没有显著影响站的规范化的外观。

奠定一个清晰的聚合物涂层对现有混凝土表面可以增加反射率,减少孔隙度和排斥污垢,清洗容易。绘画在地铁车站金库已被证明有争议的历史:扎卡里·施拉格的书“伟大社会”地铁指出1968设计师之间的分歧和威廉·哈利Weese Lam油漆金库,是否和笔记维斯的“纯素混凝土结构”的承诺在1990年代批评WMATA决定油漆一些金库。

但现在建筑材料的进步意味着光反射出奇的少与颜色像人们预计的那样。深点的颜色有轻微的光泽反射比消光的明亮的颜色。

今天,大部分的照明在地铁站来自荧光管嵌在井眼不见平台边缘或以外的轨道之间。由于这些表面是如此接近光源,微小的变化将导致大的变化。

清洁和光明的表面在这些井将导致更多的光向上反映到车站,以及添加反射镜管下面“捕获”光目前向下,移动线管道,以便他们下面的灯而不是阻止他们,和用透明塑料代替古铜色between-track上方扩散器管扩散器。

站的方格天花板有隔音板,可使光明。这些电池板覆盖惊人数量的金库的表面积,而是因为他们在具体的阴影,我们不倾向于非常注意他们。

这些也随着时间的推移积累污垢和灰尘,随着时间的推移,他们可以被更多的反射板所取代。新来到罗斯林入口高度反光的板嵌入其金库,在最开始的几次,我甚至没有注意到我穿过它。

同样,WMATA可以取代吊顶砖下面站夹层与瓷砖反射更多的阳光。鉴于这些空间低天花板的高度,他们几乎从公众视野,更加雄心勃勃的升级可以取代这些与天花板嵌入式LED灯,减少眩光和阴影在这些地区现有的灯可以提高效率。天花板听起来俗气,但看上去比荧光板一样嵌在大多数办公室天花板。

注意这些细节可以确保最大可能的光量可在地铁的地铁站,提高能源效率,安全,舒适,没有改变他们标志性的外观和可访问性。