图片由马里兰州GovPicsFlickr。

发展地铁运输系统上施加压力,特别是在该地区的西侧。建筑在乔治王子郡15未充分利用的地铁站可以帮助地铁恢复平衡,但前提是县领导愿意这么做。

在一个最近《华盛顿邮报》的文章乔纳森•奥康奈尔细节如何的新办公室和公寓发展是导致交通拥堵的红色和橙色线条和罗斯林隧道。虽然地铁规划价值60亿美元的系统升级,不会完全解决这个问题。

需要发生什么,罗恩Kirby说,华盛顿大都会交通规划委员会主任的政府,是乔治王子的需要开始行动,开始半岛手机登录发展15地铁站。今天,地铁“运行主要空火车从他们这些站在早上和晚上。“通过吸引大型雇主,如联邦调查局县的地铁站,地铁可以填补这些席位,增加收入和缓解拥堵。

奥康奈尔指出,特区的需求非常低的办公室和多户住宅开发地点远离地铁。至少有25个“大公寓项目”正在建造地铁站附近的现在,和大约84%的550万平方英尺的办公室发展目前在建地铁的区域在一个五分钟的路程。几乎所有的TOD乔治王子县以外的发生。

通过主要的办公室和住宅开发地铁站,乔治王子县有一个巨大的机会来帮助恢复平衡的区域交通网络,大大增加其税基,提高居民的生活质量。半岛手机登录但是意识到这个机会,县必须压制的边缘城市发展建议威斯特法利亚镇中心。我们如何做到这一点呢?

县目前正在更新其全面的总体规划,它定义了远程指导政策未来的增长和发展。初步草案计划建议一个分裂的增长战略,都依赖transit-oriented发展地铁,马克,和未来的紫色的线站,automobile-oriented发展环城公路的内部和外部。

尤其令人关注的是,草案计划考虑额外automobile-oriented混合用途开发现有outer-Beltway地点如鲍伊和白兰地酒,以及新的郊区蚜虫等网站Konterra和威斯特法利亚。这些位置与交通。乔纳森·奥康奈尔解释说,这种可行驶的郊区发展战略没有意义的乔治王子县或地铁。

通过添加多功能社区就站在乔治王子,Kirby说,地铁可以卖出两次相同的座位。例如,让我们假设新的区域医疗中心宽广的市中心,如预期。

空火车前往广板可以装满医院工人;当他们离开时,乘客进入直流可能需要他们的地方。如果乔治王子的建立另一个多功能中心更近蓝线车站,国会山庄或艾迪生等路,地铁可以赚取收入从通勤来自波拖马可河大道或本宁路,也从另一个宽广的通勤去医疗中心。

这种协调发展战略是便宜得多,比建筑更可持续,坦率地讲,更现实的新的地铁站到新的扩张。然而,乔治王子县顽固的蔓延过去。我继续相信县的领导人可以改变他们的方式如果他们关注和学习经验从其他司法管辖区已成功实现托托。但是,县的行动在过去几周表明,他们只是缺乏政治意愿和勇气去改变。

短”又无权投票的办公室,你会用什么策略得到乔治王子当前的领导的戏剧性的转变从扩张到托托?

Crossposted上乔治王子的城市规划。