几个GGW编辑和贡献者本周在西雅图了Railvolution会议。在那里,他们会提供一系列简短的关于他们的经验。

西雅图居民生病的附近街道上超速直通流量。作为回应,“社区园林”城市是创建一个网络旨在放缓司机和使它更安全的步行或者骑自行车。

骑自行车和一个司机导航迂回的“社区园林路”在西雅图的瓦林福德社区。所有照片的作者。

社区园林是一种胡萝卜和大棒的方法:减速装置,物理分流和小环形路在每个十字路口慢行司机下来,阻止他们从切割到附近,或者至少鼓励他们开车更小心些。

与此同时,提高人行道和人行横道标志更容易和更安全的行走。自行车道和sharrows,或者共享车道,给骑自行车的人更安全。和所有的环形路bumpouts绿化的好地方,把“绿色”在“社区园林路。”

刚从波特兰,西雅图,开创了社区园林路几年前。这个城市有完成社区园林在两个社区,包括瓦林福德,本周我住在哪里。

有九个额外的园林在城市规划和建设的不同阶段。居民项目的忠实粉丝,甚至开始在全市范围内组织识别潜在的绿色廊道,推动他们。

埃尔斯沃思银泉的驱动是通过交通封闭,但缺乏设施为步行者和骑自行车的人。

如果社区园林路是软硬兼施,交通减速直流地区往往只是。听到的抱怨社区对接商业区、当地交通部门就常常完全关闭的街道了。半岛手机登录这就产生了“假的死路“不仅推动交通主要街道,但有时地方旅行。

但与社区园林,这些治疗方法并不总是有行人和自行车的改进。在贝塞斯达,蒙哥马利县的交通限制访问几个市中心的大街小巷,父母说他们不能半岛手机登录安全地走在他们的孩子去上学因为过于狭窄的人行道,累计交通信号灯和人行横道的缺乏。

超速的司机和直通流量可能是一个安全隐患,特别是在狭窄的住宅区。但答案并不只是让他们出来,像一些社区寻求。使其更容易得到周围没有一辆车,小区园林创造更多的运输选择,让街道更友好的地方。半岛手机登录