DDOT的最后选择分析溢价交通路线从联合车站到乔治敦呼吁有轨电车使用专用transitway K街。

分析建议计划早些时候证实,包括K街在华盛顿提出的37-mile网络和长期的计划K街Transitway。

其他备选方案分析和拒绝会跟着我和M的街道,或使用公共汽车而不是有轨电车。

有轨电车路线。从DDOT形象。

选择的路线开始跳房子桥的一个扩展H街有轨电车。从那里它运行西H街,新泽西大道,和K街,直到它到达其最终在乔治敦的威斯康辛州大道Whitehurst下高速公路。

从第十街21街西北线运行的K街transitway,汽车专用车道完全分开的中位数在大多数街区。虽然transitway已计划多年,DDOT并考虑其他选项。

K街部分通过市中心。从DDOT形象。

因为在大多数的联邦法规禁止架空电线城市的面貌,包括DDOT的分析报告无线自由推进。线免费技术改善,可能部分2.5英里长。

自路线从联合车站到乔治城3英里长,电池快速充电站可能是必要的,除非技术进步或架空电线是允许的。

建设仍然是几年了后,将最有可能前进DDOT雇佣一个私人公司设计和建造了22英里溢价运输系统。

通过确认在BeyondDC。