图片由加里·卡文纳Flickr。

如果你是一个行人使用国道上蒙哥马利县的人来说,不要期望太多的帮助从国家高速公路管理局(SHA)。

这是信息高速公路计划的回应到一个信行动委员会的交通(ACT) upcounty对行人安全。的信问沙看行动4个问题为行人在国家公路设计优先考虑驾驶超过一切。

在一个位置,沙同意进行行人审计,但实际上不同意使用其审计的建议。在2人,沙马克拒绝一个人行横道因为不够人们使用无名人行道。第四,沙马克人行横道,因为它拒绝将不便开车的人。

第一个问题区域日耳曼敦路(118号公路)紫藤驱动和i - 270之间交换的日耳曼敦。这段路9道高速通勤交通。至少5行人死亡,近年来,包括学生在塞内加谷高中。

法案要求人行道路安全审计,和沙同意进行。这是一个好的开始。但将沙然后做自己的审计建议?沙说,他们将评估”,建议从沙(审计)是必要的和可行的”。

第二个问题是伟大的塞内加高速公路的交叉点,挤牛奶的女工在日耳曼敦开车。人生活在伟大的塞内加交叉的联排别墅和公寓东,然后遵循欲望的路径Kingsview村购物中心。法案要求的迹象,路面标记,和工程,这样人们可以安全、方便。

沙回应说,太少人步行穿过这个十字路口,标志着人行道。此外,他们解释说明显人行横道会更加危险穿越,因为人们可能会感到安全,即使穿越不安全。有沙能穿越安全吗?沙的信没有说。

第三个问题是马蹄声的交集在日耳曼敦路(117号公路)和Mateny路。这两个司机和行人近年来已经死了,这条路旁。法案要求信号和散步路面警示标记所有4条腿的这个十字路口,以及信号提醒司机关于人步行过马路。

沙回应说,计划(不清楚的)改善行人的十字路口,包括标记人行横道穿过Mateny北部和南部的马蹄声。因此,3的4条腿会有人行横道,而不是一个。这是一个好消息。然而,四腿仍然没有明显的人行道。沙解释说,明显人行横道是不必要的,因为没有足够多的人交叉。

此外,沙说,他们不会马克的人行横道显眼的标记因为统一的交通控制设备上手动(MUTCD)呼吁2平行线。

最后一个问题域是355号公路的交点(Frederick路)和Shady Grove路,在盖瑟斯堡和罗克维尔市之间。一个行人的需要八个半分钟在这里过马路。法案要求路面警示标记,标志、信号和适当的间隔4条腿的十字路口,走符合Shady Grove部门计划。

沙解释说,他们不能标志着南方的人行横道的交叉,原因2。首先,如果司机从北行的Shady Grove在南行355使用结合通过车道右转/,他们无法看到人们在人行横道上。第二,汽车的数量使一个单独的行人专用信号相位不切实际。

不切实际的人吗?大概为开车的人,因为明显与走人行横道信号会非常实用,人们试图穿越南交点的腿步行。

7的11个行人死亡2013年蒙哥马利县迄今为止发生在国家道路。蒙哥马利郡政府说“过马路(不应该)死亡藐视行为”,工程师应该设计和操作的道路步行,这样人们可以安全、方便地使用它们。不是很好如果沙也明白了这个道理吗?