蒙哥马利抵制一些调用水快速公交

已5年蒙哥马利县开始谈论全县快速公交网络,但郡议会将投票决定提议的81英里的系统在两个星期。在最新一轮的修改好,将议会成员抵制一些居民减少BRT线路的电话在他们的社区?

草案全县交通走廊功能总体规划指定未来的交通走廊和建议如何分配空间对我们的主要道路。而业务、公民维权和环保组织说规划交通会减少交通和支持未来的增长,一些居民正在努力阻止计划吗。

罗杰·柏林议员在安理会的运输和能源委员会强调,只有长对话的开始。半岛手机登录“这是一个谓词为未来的行动,”他说。“就像当我们把紫色的线在我们的总体规划,我们说,‘嘿,这可能是个不错的主意。”

委员会支持的详细建议

委员会成员柏林和汉斯Riemer投票系统中把所有10行,但是做了一些改变草案计划委员会今年早些时候批准了。但是第三个委员会成员南希·弗洛林,谁说她的“不提倡“计划的投票缩短一些,或者删除几行,委员会建议的员工。

委员会投票删除具体建议如何给自己公交车专用车道,是否通过扩大道路或再利用现有的车道。这可能是最重要的特性对BRT因为它使服务更快,鼓励更多的人使用它。与邻居,但它也是最不受欢迎的提出配置有问题。

相反,该计划会说,公共汽车应该有自己的道,而不是如何这样做。这可能是件好事,因为县真的会做更详细的工程工作,超出了这个计划的范围理解不同的车道配置的成本和效益。和之前一样,大约70%的网络将公交车运行在某种形式的专用车道。

抵制呼吁减少网络

议会成员被分割在是否继续BRT线路沿着355号公路贝塞斯达市区和友谊之间高度,邻居在西方Chevy Chase和萨默塞特强烈抗争。议员汉斯Riemer投票保持,而南希·弗洛林投票结束线再往北,在格罗夫纳。柏林,代表该地区投票进一步研究它。除非整个委员会另有决定,它不会在计划。

但委员会投票将专用车道以及部分大学在四个角落大道和路线29新罕布什尔州南部大道,从邻居抵制反对的声音。路线29已经是该地区最繁忙的公交走廊,与40每小时公共汽车在高峰时间,并将提出的服务白橡木科学网关,一个研发中心已经吸引了国际社会的关注。

乔治亚大道上,委员会放弃了给公共汽车专用车道惠顿市中心和16街之间,援引“严重堵塞的后果”如果任何6或7道有交通。但议会成员并保持16街以南的车道,以防直流决定扩展了乔治亚大道有轨电车银泉。

在一些地区,委员会成员推荐替代或多个路线为每一行。在日耳曼敦,他们建议绕道公交车的路线355年蒙哥马利学院和拟议的圣十字医院。白橡木,他们建议保持公共汽车路线29日而不是转到洛克伍德开车到达白橡树交通中心。两个选项都在计划,但每一个是一个权衡一个更直接的路线和服务于大多数人或目的地,但需要更长的时间。

委员会还建议加强自行车行人优先领域,这需要额外的行人和自行车基础设施使人们更容易达到快速公交站和其他目的地没有一辆车。虽然原计划简单地命名为26这应该发生的地区,该委员会还呼吁降低速度限制和禁止右转红,其他建议。

这车不能停止

如果安理会投票批准该计划11月26日,详细工作可以开始具体的走廊。马里兰已经工作走廊城市Transitway和学习BRT Veirs轧机路上和乔治亚大道。蒙哥马利县也想开始工作对BRT的355号公路,路线29日和伦道夫路,交通导演艺术福尔摩斯说。半岛手机登录

许多持怀疑态度的居民质疑建立了快速公交网络的数十亿美元的成本是值得的,担心如何影响他们的社区或个体通勤。的辩论常常变得苦涩和刻薄,和许多的对手并非总是民事。

但正如我们地区继续增长,我们的邻居正在寻找BRT来给人们更多的交通方式以更低的成本比建设铁路。半岛手机登录亚历山大将打开首次BRT线路明年。乔治王子的和费尔法克斯县也在研究快速公交,霍华德县执行官肯·阿尔曼表示了兴趣。

这样的一个计划是蒙哥马利县一个未知的领域,我们的辩论已经过去5年了。但是我们已经做到这一步,希望议会成员将确保这车不过早地停止。

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