照片由bankbryanFlickr。

i - 95在北弗吉尼亚已经是一个国家最拥挤的走廊,和预测,它只会变得更糟。一项新的研究乔治·梅森大学的中心区域分析列出了艰难的决定关于走廊的未来领导人面临土地使用、经济、和交通运输网络。半岛手机登录

目前,我在费尔法克斯- 95走廊,威廉王子县主要是低密度郊区。大多数居民在直流工作,阿灵顿或亚历山大,现有交通如蓝线,VRE只能一些位置。该地区唯一的主要就业中心配发,分散和巴士服务有限。

交通量和交通拥堵i - 95已经很高,和主要道路投资预计不会减少交通堵塞。此外,该地区就业增长已经发生在泰森斯角和杜勒斯走廊等领域,是很难达到的i - 95走廊,尤其是交通。

沿着走廊发展规划设想一系列密集的城市节点周围的交通在斯普林菲尔德市亨廷顿,伍德布里奇。但这些领域的成功取决于精心策划,和贵,交通走廊内和其他领域的投资。半岛手机登录

这种情况已经有问题

21英里的95号州际公路,连接首都华盛顿和Quantico最繁忙的高速公路在美国东部。旅行最严重的走廊,位于南老基恩轧机路,平均每天231000辆。这个计数包括约30000辆每天在走廊里的可逆的快速通道和大约14000辆拖拉机。

沿着走廊交通卷三倍在1975年至2000年之间,但此后夷为平地了。由于交通和扩张,最近,过境交通的重路由交换在斯普林菲尔德“碗里”。

所有图片来自乔治·梅森大学中心区域分析,除非指出。

在走廊里交通客流量急剧增加在过去的15年里,每日平均数量的登船者弗吉尼亚州铁路快车(VRE)三倍和登船者Franconia-Springfield地铁车站的数量增加了48%。走廊里还包含超过15表达通勤公交线路连接到五角大楼,华盛顿市区,泰森斯角。总共约27000公共交通乘客每天利用这些铁路或总线选择去工作每一天。

交通运营商调查显示,大多数的这些骑士为联邦政府工作,经常往返交通四或五天每周。这些越来越拥挤的交通选择:VRE报告,其列车运行在20%产能在高峰时期。

增加交通走廊的通勤模式的函数。的人数自1990年以来,生活在费尔法克斯或威廉王子和在直流工作,阿灵顿或亚历山大基本持平,而在其他地方工作的人数增加了100000多人。

几乎所有现有的交通走廊的i - 95就业服务中心位于环城公路,所以一些选项存在这些上班族。由于额外的流量也增加了通勤活动从斯塔福德郡,南弗雷德里克斯堡,点。

大量的增长,小土地

费尔法克斯和威廉王子在i - 95主要是住宅:大都会华盛顿政府委员会(MWCOG)报道,走廊里包含566000居民,2010年187000个工作岗位。大多数走廊居民住在低密度,独栋的地区,几乎没有剩余未开发的土地。MWCOG预测,走廊将添加另一个126000年到2030年居民和85000个工作岗位。他们要去哪里?

MWCOG流量分析地区(TADs)

一看两县的综合规划提供一些清晰。每个县都有指定的少数地区直接坐落在i - 95和/或周围交通站综合开发。

费尔法克斯预计高强度住宅和商业发展在亨廷顿和Franconia-Springfield地铁站。同时,威廉王子计划在弗吉尼亚州伍德布里奇的集约型发展VRE站和一个潜在的未来VRE站在波托马克岸边,Quantico北部。

但是县也希望发展更多依靠汽车代步的百汇就业中心,北部的波拖马可河米尔斯,沿着路线和Neabsco磨坊,南部的弗吉尼亚州伍德布里奇的1。VRE以来没有立即计划扩大服务在弗雷德里克斯堡行,额外的增长在这些领域将进一步饱和系统。

在道路和高速公路投资是不够的

弗吉尼亚交通部(VDOT)中完成的半岛手机登录“大型”在走廊里。其中两个已经到位:之间日益扩大的i - 95的123号公路和费尔法克斯县百汇,并完成最后的费尔法克斯县百汇,包括一个新的道路网络,交换,和轨迹配发北地区。

VDOT报告说,这些新设施略有减少拥堵的这段走廊。但是这些投资并没有减少拥堵在邻近地区,甚至可能恶化,允许更多的车辆进入和退出高速公路。

i - 95的建设快速通道。从VDOT照片。

VDOT在走廊是最雄心勃勃的项目10亿美元的扩张i - 95的快速通道。该项目将快速通道9英里延伸到斯塔福德郡,添加第三巷北威廉王子百汇,并连接与i - 495的快速通道快速通道。它还将把快速通道从高到多人乘坐人数(热)车道从斯塔福德郡他通常路,只是在环城公路。快速通道仍将作为HOV-3沿着他通常北部的i - 395公路车道。

快速通道项目无疑会增加公路能力,但是它实际上减少交通堵塞吗?一个严重的问题是,将现有的热门航线共乘车道,将很有可能减少拼车活动,当人们独自驾车将能够支付使用快速通道。拼车的减少意味着需要更多的车辆移动相同数量的人,导致额外的交通拥堵。

VDOT自身的环境评估i - 95的快速通道得出结论,项目将改善的整体情况,目前几个失败的道路段仍将在失败的水平。进一步得出结论,完成后,合并区域的北部和南部的热通道仍运作失败的水平。

显然,即使这个数十亿美元的项目不能解决交通走廊i - 95上班族所面临的困境。此外,这个项目主要是针对移动通勤者穿过走廊,并没有解决需要更好地连接两个县中的新兴城市节点或周边地区。

可以做什么呢?

他们的信用,费尔法克斯和威廉王子县都致力于聚焦未来发展现有的基础设施。然而,成功集群新开发以这种方式将创建一组复杂的挑战。

改善交通连接遥远的就业中心可以减少流量。Elvert巴恩斯在Flickr照片。

县需要提供运输服务私营部门的工人,特别是那些有不规则的时间和/或在分散的位置。他们还必须改善现有和计划从附近的社区交通枢纽和就业中心。

也需要吸引高薪郊区就业计划节点需要的办公室工作,并提供住房与那些工作允许短的通勤的收入潜力。bd官方网站登录入口

一旦这些工作到位,费尔法克斯和威廉王子需要创建新的激励措施鼓励拼车,并增加产能已紧张的i - 95走廊和拥挤的交通系统。县还必须工作区域来帮助解决交通问题来自其他地方,但影响到走廊。半岛手机登录

继续拥堵的高速公路,在i - 95公路,交通走廊威胁经济繁荣。公共和私营部门的领导人,在地方和区域两个层面需要理解和解决上述问题,以实现他们的大胆想象未来发展。