塞内卡河园林路。图片由维姬的图片Flickr。

m - 83,也被称为Midcounty公路延伸,是一种环境灾难,将花费数亿美元。但蒙哥马利县继续追求其建设。县领导人将考虑运输替代新高速公路吗?

当蒙哥马利县规划者把m - 83的总体规划高速公路在1960年代早期,县的人口是340000。直流的有轨电车最近消失。和高速公路交通的未来。半岛手机登录今天,县人口是一百万,直流带回电车,和高速公路除是常见的。但是m - 83,县的僵尸的高速公路,还在。

这个星期四,提出高速公路的规划委员会将审查备选方案在盖瑟斯堡和Clarksburg之间。但规划工作人员建议他们要求蒙哥马利县交通部(MCDOT)研究运输替代,并删除选择最多的财产收入。半岛手机登录

高速公路布局根据1960年代的标准

Midcounty公路应该是8.7英里,有限的访问,四到六车道高速公路东355号公路,连接盖瑟斯堡的走廊城市计划,日耳曼敦,Clarksburg。县建立了最南端,3分裂之间的公路Shady Grove道路和在马里兰州蒙哥马利村大道。和开发人员最近建立了北端,节庆的叫斯诺登农场百汇,克拉克斯堡。

规划委员会最后回顾了1992年剩下的中间部分的m - 83,但十多年来,没有发生由于缺乏资金。2003年,MCDOT开始学习建筑的m - 83在总体规划路线。但这条路线可以追溯到前1969年国家环境政策法》(NEPA)当规划者认为这是个好主意,把公路流山谷。

美国陆军工兵部队,美国环境保护署(EPA),环境(身边)和马里兰部门介入。和MCDOT不得不跟随NEPA要求确定选择和评估环境影响。

2013年5月,MCDOT发布了环境影响报告草案。美国陆军工兵部队和身边然后举行公开听证会8月对MCDOT建立m - 83申请许可。他们还没有公布他们的发现。

规划员工推荐研究交通选择

但本周,但是这一计划委员会将审查总体规划路线和选择。在一个上周发布的报告、规划人员说MCDOT应该评估交通选择,包括计划的快速公交系统(BRT)路线沿着355年MCDOT的半岛手机登录运输系统管理/半岛手机登录交通需求管理(TSM / TDM)替代还应该包括BRT在355年。

他们的分析表明,该地区可以满足其运输需求没有m - 83到2040年。半岛手机登录他们还指出,355年的BRT走廊会有第二每日客流量的10提出交通走廊全县交通走廊功能总体规划。

MCDOT说他们没看交通替代因为蒙哥马利县没有采用任何BRT的计划。他们还没有考虑交通TSM / TDM的选择,即使TSM / TDM通常包括运输。

工作人员报告的建议请m - 83的反对者,包括交通替代Mid-County公路延伸(控制)和行动委员会交通,多年来一直呼吁MCDOT研究运输选择。

县计划还建议问MCDOT通过歌珊地消除替代路线,这将涉及扩大现有的两年期和四车道公路。规划委员会已建议在1992年消除路线。一些社区团体有强烈反对这种方案的总体规划路线,m - 83不会通过他们的社区。如果这替代路线的威胁消失,一些支持的m - 83主计划沿途可能会消失。

MCDOT报告低估了环境和性质的影响

此外,工作人员报告指出问题MCDOT环境影响的评价。例如,MCDOT报告,如果m - 83不建,16个路口将超过交通拥堵的标准。但员工报告指出,至少6这些十字路口以南的m - 83,也超过标准在所有可供选择的路线,包括总体规划路线。

同样,MCDOT交通建模估计旅行时间减少55%的总体规划路线和减少37%替代5,而不做任何事。(替代5提出了扩大355号公路和增加服务道路。)减少员工的报告指出,37%代表3分钟短的旅行。

员工的报告还指出,MCDOT使用道路的宽度小于150英尺估计有多少属性每个替代路线会扰乱或取代。然而,150英尺是标准的巷道宽度在当前县道路代码。此外,MCDOT没有估计多少雨水管理和噪声控制措施可能影响属性。因此,MCDOT影响属性的数量的估计可能是太低了。

至于建造m - 83的成本,MCDOT估计构建为TSM选择范围从4100万美元/ TDM替代3.57亿美元总体规划路线。但这些估计可能是太低了。

根据工作人员报告,MCDOT估计的环境影响不考虑雨水管理和挡土墙的影响。例如,总体规划路线需要挡土墙400英尺长伟大的塞内卡河,其中大部分将在泛滥平原河道的20 - 30英尺内。

运行在磨刀石,总体规划路线必须建立在填补,河道旁边的挡土墙。虽然小流到达可能没有划定洪水平原,他们就像洪泛区湿地,函数。

更重要的是,大部分的总体规划路线经过公园,包括伟大的塞内加湾公园和北日耳曼敦园林路流谷公园。根据工作人员的报告,总体规划的路线会“灾难性”的影响3县最大的生物多样性地区,远远超出了扰动的官方限制。和员工报告建议减轻影响公园通过结合轨迹、环保项目,更换公园与同等或更高价值的土地。

所以要付出多大代价建立m - 83,包括公园缓解和建筑的环境要求穿过溪流,沿着河山谷吗?大概超过MCDOT估计。

现在,要求MCDOT评估运输替代是一个好主意,所以重复规划委员会20岁的请求删除选择的路线通过歌珊地。但最终,是时候蒙哥马利县environment-destroying最后说不,过时的、昂贵的公路。

也许在1960年代早期,交通意味着移动车,和环境应该为进半岛手机登录步。但它是2013。我们现在不知道更好呢?

规划委员会将审查Midcounty公路的替代银泉星期四,11月21日下午6点开始。如果你想规划委员会评审,包括你的想法关于这个项目,你可以发送通过电子邮件书面意见通过周三。