什么一个梦。图片由m t·米勒。

今天的华盛顿邮报报告泰森斯交通改善将耗资15半岛手机登录0亿美元。只有一个问题:这是假的。这篇文章,轴承危言耸听的标题,“泰森斯将需要150亿美元——B,”开始:

重塑泰森斯角的第二大城市,华盛顿将远远超过一个新的地铁线和市区紧密集群建筑为行走而设计的。还需要近150亿美元的新的道路和公共交通。半岛手机登录

当丽莎”扩张是一个梦”控制写道,“(它)将远远超过一个新的地铁线,“你认为代表成本150亿美元的地铁吗?这就是它看起来给我。但实际上,150亿美元的数字包括52.4亿美元的银行。这不仅仅是一部分泰森斯;是整个段一路劳顿县,这将为更多的不仅仅是泰森斯通勤者。

这还不是全部。还包括150亿美元的铁路森特维尔,以23亿美元的价格,甚至不会去泰森斯。还有另一个25亿美元的有一些模糊的“其他铁路,”这可能是紫色的线和可能去泰森斯。或者不是。谁知道呢?谁在乎,当你《华盛顿邮报》费尔法克斯团队?总之,10美元150亿美元的只是一般的北弗吉尼亚铁路项目。

还有什么?所有的这些线超过40年的运营成本,其中大部分将来自税收。当然,控制不算任何收入。只是所有的成本。见鬼,为什么不把所有的午餐,泰森斯员工的成本可能会购买,或者所有的纸机构将消耗?然后这个数字可以去数万亿!这将真正成为一个激动人心的标题。

你不会知道从控制的文章,但是费尔法克斯规划者实际预测分解成2010 - 2030和2030 - 2050年的时间框架。在2010 - 2030年阶段,街上网格本身花费7.42亿美元(这不是B),包括通行权收购成本。然而,此次收购将来自开发人员,以换取密度,所以并不是所有实际支出的钱。循环器将耗资3.89亿美元的资本和运营资金。probably-unnecessary坡道和环城高速公路车道将花费额外的3.69亿美元。

大多数的其他成本已经费尔法克斯综合计划的一部分,独立的泰森斯计划。总的来说,基础设施,泰森斯将需要超越现有计划总额约14.8亿美元,包括不必要的车道和行收购成本,开发人员将支付。

甚至在整个150亿美元的北弗吉尼亚超过40年,是每年3.75亿美元。一个巨大的管辖权,可以构建一个全新的中等城市,那实际上是一个偷窃。和泰森斯,15亿美元超过20年是7500万美元。

不幸的是,对于控制和她的标题作家,与一些由开发商支付14.8亿美元听起来少了很多令人发指。所以“7500万美元“一个M的!“甚至3.75亿美元。不,150亿美元的“B”为更好的复制,即使它集中在重大基础设施泰森斯外,其他实施已经计划好的改进,40年来的运营成本,甚至投机过境,没有计划。

可以控制只是没有意识到这一点?不;很明显列表显示了规划师的总数。在相反的顺序(页,2030 - 2050。)和这是演讲从周三公开会议,触发控制的文章。但控制显然似乎并没有让讨厌的事实的一个好故事。这样做可能会减少反对计划可能摧毁那些梦幻英亩的停车场。