设计一个东南大道看起来像高速公路取代

昨晚,该地区交通部(DDOT)提出了几个概念取代的东南大道高速公路。半岛手机登录虽然希尔应该连接东部阿纳卡斯蒂亚河,所有的设计提出了优化通过交通。

东南高速公路已经社区和河之间的屏障,但是新的11街桥梁意味着11街之间的刺激和宾夕法尼亚大道SE不再是必要的。DDOT想换成一个表面,称为“东南大道,连接高速公路11街巴尼循环。

站立的人群挤满了佩恩小学礼堂DDOT的公共会议巴尼Circle-Southeast大道交通规划研究。半岛手机登录在会议上,要求作为项目的环境评估的一部分,根据国家环境保护法,交通规划者共享项目的设计概念和聚集社区的反馈。半岛手机登录

选择东南大道和巴尼圈略有不同

DDOT规划者提出了六种不同的选项他们学习新街,包括“不建”选项(1)概念需要NEPA过程的一部分,将继续像今天的一切。

概念2让东南大道高架结构介于L街SE和现有的CSX铁路。大道将相同的层次上,L街绿地作为一个缓冲区。行人和骑自行车的人可以通过穿越访问海滨大道在14街。DDOT还将建立一个“综合”停车设施在提高大道,与坡道的大道提供巴士和汽车进入停车设施。

在概念3在年级,东南大道,L街的水平以下,旁边地面停车和绿色空间。会有一只脚,自行车桥大道,另一个表面很多海滨提供访问。

概念3 b3类似,除了大道是相同的层次上,L街。在这种情况下,行人和骑自行车的人会直接通过4-lane交叉访问海滨大道和表面的停车场。

4概念地方东南大道靠近铁轨,远离L街之间的一个停车场。林荫大道和停车将L街的年级水平以下。行人和骑自行车的人会访问通过人行天桥在停车场和海滨大道。

概念4 b是一样的,除了大道是同级L街和行人和骑自行车的人会在14街穿过停车场和大道。

巴尼圆上规划者提出两个选择项目,这两个圆圈将交通信号。

选项1将连接17街,肯塔基州大道,宾夕法尼亚大道,东南大道直接循环。肯塔基州大道将保持双向的南部和北部单向自由的方式。K街不会连接到圆,但你仍然可以达到通过宾夕法尼亚大道。

在选项2,17日,宾夕法尼亚州,东南大道连接到巴尼圆,而肯塔基州大道将成为一个单向街南行从H街圆。H街将成为一条双行道,跋涉的停车标志安装在17日& H和16日,肯塔基州,和H K街仍将是单向的,但会直接连接到圆。

这些选项优先通过交通在本地连接

为东南大道DDOT所有的概念有三个共同点:他们都包括一条四车道的大道,没有连接到当地的街道,包括一些停车的元素。该机构的流量分析确定新街是必要的,连接本地strets会增加直通流量,有一个重要的需要停车。

结果是概念简单再现DDOT和阿纳卡斯蒂亚海滨倡议正在努力消除:高速公路,从海滨附近。额外的车道,缺乏信号和额外的停车只会吸引更多的司机在高峰时间附近。

17街设计尤其有害,希尔东部居民斗争多年来减少交通量和速度。DDOT提出让17街东南大道的唯一接入点通过巴尼圆,使其代替司机试图避免和11街295号桥。

用一个新的替换高速公路街道网格

如果新街是必要的,一个更好的选择是延长社区网格通过连接当地街道,13日,14日和15日两车道的大道,在每个十字路口红绿灯处。这将使行人和骑自行车的人更容易交叉在多个位置,使大道当地街道,而非高速公路。

双车道道路与多个信号会吸引流量少,宽松但不是消除17街SE的一些压力。绿色空间可以提供L街和双车道大道之间的缓冲。而忘记不必要的停车场。

巴尼圆,选项1似乎比选项2,假设DDOT可以实现交通减速措施肯塔基州大街。选项2加剧当前交通量问题,吸引更多车辆16日,17日,和H的街道。没有改变东南大道项目的一部分,巴尼圆期权使社区变得更糟了。

如果阿纳卡斯蒂亚海滨倡议的目的是“减少社区之间的壁垒和海滨公园”和“提供连续的步行和自行车的访问以及整个海滨,“比我们需要一个选项,取代了东南高速公路新街网格,重视本地连接。

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