m - 83反对者聚集在听证会之前。照片的作者。

m - 83的所有六个备选方案,提出高速公路在蒙哥马利县Clarksburg和盖之间,选择9是最昂贵的,对环境有害的,最希望构建公路规划者。尽管越来越多的反对,但规划委员会上周四争相投票支持。

的决定违反规划人员的推荐,董事会要求蒙哥马利郡交通部(MCDOT)半岛手机登录考虑交通。员工详细选择9的潜在环境影响,包括破坏公园和县农业储备。

MCDOT副主任埃德加·冈萨雷斯警告称,任何延迟选择一个对齐,但承认MCDOT尚未收到许可表明替代9甚至会通过联邦环境审查。美国环境保护署的评论表明,替代9的路径通过湿地和河流山谷意味着它可能不会通过清洁水法案的标准。

EPA,六个联邦机构将审查m - 83,也被称为Midcounty公路延伸,释放他们的评论第二天,识别”关注的几个方面。“遵守清洁水法案,MCDOT必须评估所有“可行的替代方案”在选择最不危害环境的优先选择,环保署官员感觉并没有发生。

“虽然我们认识到县总体规划的重要性(替代9)这个项目和县,“读他们的反应,“为了清洁水法案第404部队必须评估一套可行的替代基于整个项目目的和相关的影响无论主计划中展示的愿景。”

公众反对m - 83高。绝大多数的人在周四晚上听到来自人民反对这条新公路和提倡一个交通的选择。在夏季,董事会收到237年从公众评论228高速公路的反对。

这并不是说没有对高速公路的支持。一些支持者住在对齐4,也同样具有破坏性,他们宁愿看到路上去别的地方。其他人生活在transit-poor Clarksburg和确信一条新路会解决他们的通勤沮丧。

替代路线被研究Midcounty公路。从MCDOT形象。

四个小时的员工和公众讨论后,规划委员会有20分钟了。Chair Françoise Carrier asked the other board members if they wanted to start deliberations that night. Amy Presley, board member from Clarksburg, insisted they start. It quickly became clear that she had two other votes on her side to approve Alternative 9.

从椅子上和凯西安德森表示反对,她坚持做运动忽视规划人员和公众和投票选择9板的首选对齐。

每个人都震惊的结果和速度决定。通常,规划委员会需要更长的时间来决定,特别是当有重大分歧或他们会直接对员工和公众的建议。同样令人惊讶的是,他们的行为没有看到评论从联邦高速公路的环境审查,冈萨雷斯说他没有带来了。

m - 83已经在蒙哥马利县的总体规划50年来,和MCDOT进行最近研究了10年。为什么现在的?

的主要原因似乎是推动“修复”节庆的发展问题克拉克斯堡和补偿一些居民感觉许多未交付的承诺了。这标志着在两个月内第二次规划委员会已经对Clarksburg忽视员工的建议,第一次被推荐保护十英里溪的新发展。

但对于3.5亿美元的估计成本,m - 83节庆可能是一个昂贵的创可贴地点是克拉克斯堡的拥堵问题。MCDOT本身预言会有更多的交通堵塞如果m - 83建立比355要小的改进途径。

Clarksburg建成一个transit-oriented社区,但从未兑现其承诺频繁的运输服务。以3.5亿美元的价格,需要县可以改善355年和让他们快速公交Tansit系统在走廊,郡议会的今天可能会批准。这将提供一个更持久的解决交通拥堵Clarksburg居民。

冈萨雷斯和MCDOT创建了一种紧迫感,董事会必须投票将m - 83“正轨”,他们充满希望的时间表,而不是减缓研究交通或其他破坏性更小的替代品。今年春天我们会发现如果行政县,县议会做同样的事情,当他们决定是否将包括在他们的下一个预算。

如果你住在蒙哥马利县,愿敦促你的民选官员考虑这个高速公路,你可以给他们发电子邮件在这里。