图片由塔伦特节目Flickr。

阿灵顿可能会考虑建立一个费用对于开发人员提供低于“标准”在办公大楼停车。这些钱可以用来支付改善周边地区,特别是那些鼓励使用替代开车。

上周一,一个阿灵顿交通委员会会议半岛手机登录上员工提出县的结果商业停车场工作小组,负责寻找一个公平、透明的方法,开发人员社区的外部成本补偿少建停车场。

他们的解决方案:一个三层的费用为开发人员提供不到“标准”的办公大楼的停车场。最小停车需求是每600平方英尺一个空间对于大多数项目,和在罗斯林,水晶城市,城市和五角大楼。通常,开发人员只需要符合标准的网站计划需求,像与县提供合作半岛手机登录交通需求管理(TDM)服务建筑的用户。

提议,下一个开发人员,想要提供低于标准金额必须支付费用。县规划者使用准则决定的贡献当开发人员提交他们的网站计划的考虑。数量准则将定期根据通货膨胀进行调整。这笔钱将专门用于改善建筑物的周边地区或将支付TDM服务大楼租户。

前两层相当便宜,介于7000美元和10000美元的空间,因为它是相对容易让一小部分人从汽车转向其他运输模式。半岛手机登录

作为开发人员构建不停车,它可能难以说服司机重新考虑,和县建设或提供停车而不是便宜通勤服务。顶部层,开发人员需要每空间非支付40000美元,相当于提供了一个地下停车位的平均成本。

阿灵顿的这是一个很好的解决方案。我们有一个健壮的系统重大项目的评审和建议列出了具体的开发人员可以期待什么如果他们想减少停车在他们的项目。

尽管支付金额低于我希望看到,他们都与分析有关的成本说服人们不要开车上班。我宁愿看到支付链接到停车场的建设成本,这可能有更紧密地反映建筑的好处减少所需的空间。

希望阿灵顿拥抱住宅相似的结果。公寓,公寓开发人员同样要求构建停车位较少,但没有具体的指导方针,我们社区的好处应该期待回报。