“跟着钱…”

国家建筑博物馆最新的展览停车的编年史结构。展览组装一个令人印象深刻的档案照片和其他物品,看着停车结构随着时间的演变,从精心设计,全方位的车库自动停车甲板LEED认证的车库,试图以某种方式使停车汽车可持续。同样,展览深入探究了社会角色的停车场剪辑的著名的电影场景从车库(会见深喉,让很酷的,迷路等)以及这些结构的原始美学。

少了什么,然而,任何讨论为什么还是停车是必要的。菲利普•Kennicott建筑评论家,回顾了展览在周日的纸。他注意到展览需要公园,毫无疑问:

建筑博物馆的迷人的和全面的“汽车之家”展览需要停车是理所当然的,从这个假设试图覆盖冷静。这证明停车结构不必丑陋,他们再一次例行美丽和融入城市结构,即使在今天可以架构上大胆如果允许真正的建筑师探索诗歌的结构。

然而,有趣的并置,展览假定需要停车打开同样的故事直流美国远远没有得到充分利用的停车场在这个消息。

Kennicott还指出另一个失踪的讨论:价格。也许这并不奇怪。考虑到展览从停车需求是存在的位置无论如何,讨论供给、需求和价格会稍高一些。这一想法,我们可能不需要停车毕竟从未穿过这些结构设计的思想,至少不像他们呈现给读者走在画廊。断开Kennicott笔记:

但未来并不光明的国家协会停车。离开展厅,通畅的红酒和小汉堡,参与者聚集在一起听的律师和说客文森特Petraro描述他如何帮助牵制纽约提议研究所“拥挤定价”拥堵曼哈顿南端。…Petraro担心它会影响业务。他引用伦敦,于2003年制定了类似的计划。

“是的工作,如果你想创建一个鬼城,“Petraro说城市,最后检查是一座鬼城。

教授说,拥挤收费。唐纳德·苏泊加州大学洛杉矶分校,可能影响停车场的底线。的力量,整个停车场的底线是显而易见的节目,即使明亮的迹象-环境可持续照明和其他改进设计是基于他们的成本节约。但Shoup博士,研究停车的经济学,感兴趣的是不同的,更civic-oriented底线。他认为,停车也是一个元素的基本美国基础设施没有受到市场的基本规则。城市往往under-price停车计时器,这解释了为什么司机便宜的空间占用交通巡航。和几十年来城市要求开发人员包括停车作为新建筑的一部分,它隐藏了真实成本——经济和环境的停车场。

也许有更多的文字消息从鲍勃·伍德沃德的会见深喉,停车场:“跟着钱。”

停车是一个终端汽车运输。半岛手机登录所有的运输方式有三个基本元素——交通工具(飞机、火车、汽车)、权利的方式(天空、轨道、公路)和终端(机场、火车站、停车场)。甚至一个狭窄的只关注停车位可以误导,更不用说对简单地写了所有其他的运输方式。半岛手机登录交通、自然、多模式。我们的城市环境更加复杂的现实比漂亮的停车场。

这让我们哥伦比亚高地,和另一个停车场水漂。但这也可能是未来的停车:少即是多。大多数停车场的大讨论,包括国家协会和停车的对话有点令人不安的程度上在国家建筑博物馆展览,是基于这样一种认识,停车是非常必要的。它可以提高,但不能消除。即使研究停车的行为作为一个不断发展的建筑形式往往似乎合法化,形式。但是在哥伦比亚高地的空虚,和噩梦图片展出的“汽车之家”的节目,建议我们可能不是那么沉迷于停车相信我们一次。

确实。然而,尽管表现出的概念上的缺点,这绝对是值得一游。狭窄的焦点可能是,它仍然是一个吸引人的话题,国家建筑博物馆的展示设计,一如往常,不让人失望。

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