新在Glover公园左转车道。从DDOT照片。

今年1月,该地区运输部取代两车道在威斯康辛州大道在Glover公园画中位数,把半岛手机登录交通巷冷静。但由于居民和当地民选官员的压力,DDOT将结束他们为期一年的试验和返回街六车道。

DDOT创建的中位数35 -加菲尔德街道NW关注商业地带,给行人过马路更安全的方法。但在从司机和投诉病房2议员杰克·埃文斯,该机构已经删除中间的一部分。

由于直流收到联邦基金为这个项目,它必须符合联邦车道宽度的指导方针。把原来的6车道将违反这些原则,即城市与自有资金将不得不这样做。

居民们说他们希望行人安全,但不是司机的代价

Glover公园ANC DDOT最初支持的计划,但是改变了位置后进行非正式的在线调查10月说大多数Glover公园居民支持恢复六车道。只有300 Glover公园的10000居民完成了调查,但病房3议员玛丽Cheh同意非国大的位置。

反对者声称交通减速增加了旅行时间,与坊间账户引用次只要前面配置的两倍。DDOT的官方报告显示,平均往北开车时间增长了两分钟。反对者批评这个数字只反映高峰时间和显示,其他时候天已经严重影响。

一些企业主声称下降客户因为困难开车去他们的位置。然而,几位新餐厅开业或将打开在走廊里在过去的一年中,包括小枝和芽,阿库里,爱因斯坦百吉饼,和吉米·约翰的。Rocklands烧烤,与此同时,他的老板签署了一封来自当地企业说他们得到更少的客户,最近宣布它将翻倍。

社区在最近的一次圆桌会议上的变化,Cheh和Glover公园非国大主席布莱恩·科恩说得很清楚,他们不想改变车道后没有做一些行人安全改进区域。大多数居民在街上回到6车道的支持,和一些居民被打开相机和速度鹰的灯,但也仅此而已。

DDOT主任特里贝拉米他的证词中指出,很难保持车辆移动和建立安全措施。他还说,威斯康辛州大道为6车道太窄,只有55英尺宽的Glover公园商业区。

妥协方案将只有一个车道

圆桌会议,乔治城居民和Ken阿切尔GGW贡献者一个妥协方案,这将返回一个车道,但是让他们更窄,提供空间北上的自行车道,高峰时间的公共汽车专用车道。

阿切尔认为交通拥堵只会变得更糟,指向住宅发展威斯康辛州。他说,唯一的解决办法是让司机的汽车。阿切尔Cheh说DDOT应该考虑长期的计划,但在短期内所有车道应该被归还。

政治压力DDOT似乎工作

病房3议员玛丽Cheh首先作为响应5月举行了听证会,担忧来自马萨诸塞州的高地居民之间的画值卡尔弗特和加菲猫的街道。虽然这一节的威斯康辛大道是多个行人的罢工,DDOT删除中间的一部分在数周内可能的听证会。DDOT尚未发布任何经验数据支持他们的决定。

本月听证会是一个应对持续要求删除卡尔弗特南部的中位数。就像第一次听证会,DDOT后来同意撤销其车道配置没有经验数据支持他们的决定。

这个经验表明,DDOT是特别容易受到政治压力的影响。它开创了一个先例,其他进步的运输计划的反对者,尤其是在病房3,Cheh反对转换半岛手机登录克利夫兰公园管理局巷人行道上。它预示着的反对者新的自行车道在新墨西哥州的大道上,他只能离开受到DDOT渴望安抚他们的许多邻居在威斯康辛州。