呈现从马里兰交通管理。

六个私人财团表示有兴趣建造和运营的22亿美元紫色的线与马里兰州交通管理。他们来自世界各地类似交易的经验,包括在丹佛的一个成功的项目。

马里兰交通管理局(MTA)已收到回复从六个私人财团想投标计划轻轨线在贝塞斯达和新卡罗敦之间公私合作伙伴关系(P3),这8月份批准的国家。

“六个反应,从地方、国家和全球公司,显然证明领导人P3行业有强烈的兴趣交付这期待已久的项目,”马里兰州交通部长詹姆斯·史密斯在一份声明中说。半岛手机登录的财团包括何人P3的投资者和经营者积极空间,包括唯一的投资者类似交通让步在美国,鹰P3在丹佛。

感兴趣的团队是:M-PG连接(全体集团和柏克德开发),马里兰紫色的线伙伴(达芬奇让步,沃尔什的投资者,红外Capital Partners,阿尔斯通和考雷斯),马里兰交通连接器(Kiewit约翰•莱恩投资发展,Edgemoor基础设施和房地产),紫色的线发展伙伴(中建股份和美国劳工人寿保险),紫色的线运输合作伙伴(子午线基础设施、萤石、和美国明星基金)和紫色+联盟(Skanska麦格理资本和基础设施建设)。

麦格理和萤石的丹佛运输合作伙伴是鹰P3的中标人,唯一design-build-finance-operate-maintain (DBFOM)过境让步,在美国已成功关闭。约翰·莱恩和Uberior项目融资收购了麦格理的股份在2010年8月关闭了。

DBFOM让步,下一个私人财团负责设计、建设、融资,操作,和维护一个项目在合同授予人的参数,在这种情况下是马里兰州。交易结构也将大部分的设计,建设,私营部门和运营风险。

的鹰P3马里兰州的紫色的线是一个很好的对比。除了是该国唯一DBFOM交通让步,它还使用可用性支付,保证支付给委托人的受让人。

它还涉及到一个孤立的铁路系统是独立于现有丹佛的轻轨。这种分离是很重要的操作性能的测量,因为没有任何其他服务的影响。这允许委托人准确补偿私人受让人在未来。

紫色的线轻轨将从贝塞斯达16英里延伸到新卡罗敦蒙哥马利和乔治王子县。操作独立于MTA的其他交通线路,让步还包括一个维修设施和车辆。

鹰P3包括三个通勤铁路运行超过35英里从丹佛联合车站到丹佛国际机场,西敏寺的郊区,郊区的小麦岭当他们在2016年开放。它还包括一个通勤铁路维修设施和Hyundai Rotem车辆。

萤石、约翰·莱恩和麦格理无疑能带来最佳实践从他们的经验在丹佛马里兰,其中一些可能有助于降低成本,加快施工进度。

其他感兴趣的公司也有交通让步美国以外的经验。考雷斯和全体投资者在8英里黄金海岸轻轨让步在澳大利亚,达芬奇是一个投资者在多个轻轨让步在欧洲。

子午线和在建过程带来的经验从其他DBFOM让步在美国。加州长滩的子午线建造了一个法院,而Skanska公司在市中心工作,市区隧道在弗吉尼亚州的汉普顿道路区域。

马里兰的接下来的步骤包括评估反应的六大财团提交紫色的线P3和选择合格的团队名单将在实际投标阶段。MTA的管理员,罗伯特·史密斯表示,他们计划名单4财团。

MTA计划宣布的名单在2014年1月提议由于初夏,该机构说。将选择一个首选投标人通过2014年底或2015年初。

紫色的线的建设可以开始早在2015年第二季度,马里兰的租让制合同批准公共工程委员会,从联邦政府基金资助项目。

马里兰正在寻求10.5亿美元在新的开始授予来自美国联邦运输管理局和已提交意向书TIFIA贷款从美国运输部。半岛手机登录国家计划贡献至少7.11亿美元,预计在4亿美元和9亿美元之间资金从私营部门。

虽然没有许多过境p3项目建在美国,如果成功,紫色的线可以为其他国家树立榜样。