上周,我们讨论了地铁的拟议的新市中心循环线的蓝色和黄色线。地铁还计划为循环用一个新的“表达”在阿灵顿的i - 66。

尽管地铁的计划仍在早期阶段,目前,他们似乎专注于一个新行,跟着东瀑布教堂和罗斯林之间的i - 66,绕过拥挤Rosslyn-Ballston走廊。

所有图形由作者。

地铁在2040年预测表明需要在维吉尼亚州北部一个新行。他们估计,到2040年,将会有重大的拥挤在入站银行列车之前他们甚至泰森斯,但分享和橙色线轨道约束自己的能力。他们还估计,到2040年,乘客在Rosslyn-Ballston走廊将很难登上火车,拥挤条件超出今天被认为是可以接受的。

新的表达走廊将运行在橙色线中间结i - 66的杜勒斯机场的道路,直到橙色线分裂去遵循费尔法克斯开车。新的铁路线将留在我的中值- 66绕过Rosslyn-Ballston走廊。

新的铁路线将允许每小时26列车在银行(TPH energy)运行以及橙色的线,总共52 TPH energy穿过东瀑布教堂。将饲料提出市区地铁循环,随着蓝色和黄色线。

上面的地图显示了一种新的线操作。在这种情况下,银色的线会有一个伴侣,我配音的黄金线本讨论的目的。

26 TPH energy的市区循环会有能力在每个方向。蓝色和黄色线将使用13 TPH energy在每个方向的能力,离开13 TPH energy上可用的内循环和13 TPH energy外循环。出于这个原因,一半的火车上我打电话什么北阿灵顿快线需要顺时针逆时针,一半需要跑,至少使用循环来它的全部能力。

为了避免混淆,很可能地铁快线将使用两个不同的颜色。在上面的场景中概述地图中,列车的一半来自杜勒斯将彩色银,而另一半是黄金。每个备用,在循环在相反的方向。

当然,它也有可能“变换”的我描述关于蓝色和黄色线的循环。这样,乘客将用于以相同的颜色在早晨为晚上。但是我没有说明在一个地图,因为四行循环,它变得越来越复杂的转换。

从北阿灵顿表达到循环运行列车杜勒斯的容量最大化/泰森斯线,橙色线,环线26岁TPH energy。

地铁不是执着于运行i - 66。随着计划的继续,WMATA将做研究,以确定最好的位置新行。它可以在i - 66,也可以跟随另一个走廊,但概念是一样的。通过分离银和橙色线条,WMATA可以增加匹配弗吉尼亚州北部的预期需求的能力。