回顾2013年

2013年,华盛顿更大更大的962篇文章,2205年早餐链接,和49690条评论。你还记得去年1月发生了什么或在春天?这里有一些文章在2013年得到了大多数交通或评论,有重大影响,或我们的贡献者确认为他们的最爱。

1月

我们从2013年开始协议在国会保持交通税收优惠水平等于停车的好处。(遗憾的是,我们失去这种今年没有长期合同)。

WMATA公布提前看地铁动量计划。马特·约翰逊帮助解释为什么地铁需要解决瓶颈在罗斯林,看着解决方案。地铁还发布了图解公交地图。

维吉尼亚州州长鲍勃·麦克唐纳公布了疯狂的计划完全消除国家天然气税。丹Malouff警告承诺建立“黄金标准”快速公交系统,没有“黄金标准”系统在美国。

在华盛顿,我们只是完成了一系列的公开会议上分区更新。一些人反对让房主出租地下室或运输的房子上传一张照片可怕的“附属住宅单位,”但对很多人来说,可爱的和清洁的房子看上去像一个理由,不反对,政策。

2月

市长灰色地面开一个大的股份一个雄心勃勃的可持续性计划除此之外,要求50%的去使用交通和步行或骑自行车到2032年的25%。但实现这个计划需要强有力的行动的机构没有显示很多的毅力最近。

燃油税争论激烈维吉尼亚州和马里兰。维吉尼亚州通过交通法案半岛手机登录有一些优点和缺点,而马里兰立法机构考虑需要头盔衡量自行车团体成功地战斗。马特•约翰逊保持解释地铁远程愿景和发现一个伟大的视频旧Branchville有轨电车。

说到有轨电车,哥伦比亚派克有轨电车的反对者建立了一个相当误导人的网站在大道中位数显示快速公交系统,这意味着它是一个替代有轨电车尽管哥伦比亚派克没有值和没有能力把车道交通。区,有轨电车项目完成一件重要的工作:一个网站。

3月

艾梅养子了第一手资料司机打她(幸运的是,这是次要的,她好)和离开现场。市长格雷公布预算资助有轨电车、公园和图书馆和保持交通摄像头罚款。WMATA开始浮动的想法如何描述橙色,蓝色,银色的线在地图上。

直流审查员决定结束当地报道。马里兰实际上提高天然气税。结果银泉交通中心是不安全的,官员指出手指。

4月

直流为一份举行特别选举委员会。候选人表示他们希望保障性住房但bd官方网站登录入口忽视供应不足的问题。安妮塔债券最终击败了第二名艾丽莎西尔弗曼。

在我们的愚人节报道,讽刺阿灵顿有轨电车的反对,头盔的法律,潮人从不去马里兰,韩国国会“赛马场”设计。这个月晚些时候,布莱恩麦肯蒂写了一个流行的讽刺讽刺non-cyclists说骑自行车应该的行为方式:“理想的骑自行车。”

和AAA中部的公众和政府事务经理约翰•汤森叫大卫一些名字在一个公开采访的亚伦维纳。39贡献者发言有一些失望。

可能

骑自行车和司机之间的冲突,一个永久的话题的讨论和大量的流量,控制现场。Jay Corbalis记录人们停车L街的自行车道。瑞安Sigworth在肇事逃逸。大卫卡拉纳写一个挑衅(行动),“骑自行车的人是特殊的,都有自己的规则。”

瑞安在建设性的自行车领域的建议,看怎样“斑马”战斗可以转弯在宾夕法尼亚大道,托尼·古德曼回顾了逆流建议道街道上平行于H街NE。在预览的,大卫·卡拉纳总结了愤怒的教会的反对的M街头巷。

6月

自行车的辩论继续我们的帖子得到了2013年的大多数交通和评论:“这一定是你的错。来吧。你是一个骑士。”扎克t给第一手帐户的司机撞上他骑自行车第14大街,和警察给了他一张票,假设他跑的光。但监控录像证明扎克是正确的。

与此同时,吉姆提报告了两个联邦机构已同意停止重复有争议的关于自行车头盔。马尔科姆·肯特认为我们需要开发在麦克米兰砂过滤网站,尽管从一些在周围社区的强烈反对。

丹·里德对事实上的写了一大片系列种族隔离在蒙哥马利县公立学校,失败的尝试在学校的选择,努力解决这个问题,可能的解决方案。这个系列有很多注意力从民选官员和关键决策者县。

我们还打破了新闻,“城市中心”的开发人员在维也纳地铁缩减的野心和目标更适于步行的和没有意义的东西。费尔法克斯主管琳达•史密斯第一次听到这个问题Dan Malouff从阅读的文章,仍明确表示,她希望看到一个版本的原始视觉。

7月

这是一个面向发展的。本•哈里斯中产阶级的否定表示哀悼在洛根圈和长14街,他仍然用于生活和工作。佩顿涌看着直流800000人使用1951科幻电影来说明当时的生活。

哈里特Tregoning支持停车极限在分区更新。直流官员与Akridge达成协议Reeves中心交换对土地的足球场。我们看Uline领域的计划在诺玛餐厅,而一些保存董事会成员表示失望在屋顶甲板出现在人们的房子。

8月

企业家Elon Musk有很多媒体对他的提议“hyperloop,”他声称会更好比传统的旧金山和洛杉矶之间的高速铁路。马特•约翰逊有效地拆除麝香的许多要求和参数在今年的第三交通岗最高。

为了应对所有关于M的教堂愤怒街头自行车道,DDOT做出了让步并决定只有画的自行车道,不是块过去的周期轨道,教堂。我们跟DDOT规划师山姆津巴布韦为什么他电话吗。

WMATA考虑关闭整个红线6周,而在华盛顿特区,就此展开了激烈辩论出租车的规定禁止混合动力车普锐斯,也许为了阻止超级低成本UberX服务。

9月

WMATA完成新地铁地图和丹Malouff看着会是什么感觉如果规模。与此同时,新的数据告诉我们乘客使用地铁停止在周末,因为所有的中断。

例如终于抵达蒙哥马利县,但没有任何基础设施来支持它。肖咨询社区委员会表示,提出了住宅建筑在公共土地上的肖地铁需要更多的停车场,但是马丁·默尔顿说实际上有许多停车场已经在附近的发展。

伊丽莎白猎鹰思考穷人如何以及是否适合为直流的未来愿景。一个努力在这一领域,内含分区,正在慢慢开花结果后面临很多监管障碍。

10月

联邦政府关闭了10月的一半,其中包括小径在国家公园(但不是道路!)你们很多人显然是联邦雇员,因为我们有更少的文章,更少的交通,在10月份和低数量的评论。

DDOT在一些“斑马”在宾夕法尼亚大道,但间隔也许太遥远,实际上工作。在克利夫兰公园,一些居民推动恢复宽的人行道上这是50年前增加停车。

11月

与10月、11月barnburner。今年第二最高交通岗,同样,一个关于自行车的冲突。很多人看了一个视频在骑自行车罗伯报道一辆面包车停在L街头自行车道,只听到一个从弗雷德和弗兰史密斯竞争性企业研究所的,显然认为自行车道是停车车道和实际自行车道与两极条纹缓冲区。亚历山德拉的水域,可悲的是,经验丰富的第一手的宾夕法尼亚大道斑马不工作,一个司机掉头撞倒了她。

但11月最大的新闻是两大计划在直流争议。直流分区更新分区委员会举行听证会,其中包括建议停车极限,谈论我们需要更多的住房吗bd官方网站登录入口抑制物价上涨。很多你回应我呼吁的故事如何你不能生活在一个安全且适宜步行的区域。

甚至更多的关注到国家首都规划委员会和直流办公室计划努力学习高度限制。丹Malouff提供9建议改变高度限制钟,而佩顿断言保持极限挑战将直流喜欢巴黎吗。

建成似乎准备开门高的建筑,虽然通过缓慢而非常参与性的过程,但在直流委员会主席菲尔·门德尔松和11同事告诉国会他们不想说在城市的建筑高度,建成董事会拒绝了员工的更灵活的提议。

12月

在研究了大量的选项为未来线路和连接,地铁和直流决定推动新环线在市中心。马特·约翰逊写如何一个循环和一个快线在阿灵顿可能工作(完成一组很棒的图),相比其他循环在其他城市,提出了一些建议改善计划。亚历克斯·巴克利建议提高能力的一种方式没有一个循环。

我们讨论过保护一些绿色空间的方法在开发Brookland地铁附近,解决交通拥堵在i - 95在维吉尼亚州(因为更多的道路不会这么做),缺乏停车在泰森斯地铁站潜在的交通在美国退伍军人协会桥。

地铁有一些性别歧视的广告,丹Malouff选择最好的角落在华盛顿,新的人口普查估计显示大量的增长在该地区。

在2014年!今年你期待吗?