Pedestrian-unfriendly Colesville道路。照片的作者。

蒙哥马利县的城市地区增长,但是他们的宽,快速的街道,为了司机优先于其他人,阻碍了它们的发展。一项新法案会在郡议会可以为行人和骑自行车的人公平竞争。

上个月,议会成员罗杰·柏林和汉斯Riemer介绍了几个修正案县的道路代码,特别是减少“目标速度,”,这是通常的速度限制,新建或重建的街道。所有街道在城市地区将为25英里/小时的速度,或30到40英里每小时在郊区的干道。在较小的住宅区,目标速度是每小时20英里。

实现较低的速度,在银泉等城市地区,该法案将允许车道宽不超过10英尺,严格控制十字路口的半径,抑制bumpouts,减少行人要过马路的距离。它还允许开发人员使用例如电台或汽车充电网点县将在他们的项目。

“这个法案的总体目标是…促进行人友好的实现,自行车友好,可步行、宜居城市设想“弗林特郡地区的计划像白色和惠顿写柏林和Riemer委员会在一份备忘录中。

比尔33-13,正式名称,县是一个更新的道路代码,批准在2008年试图创造”完整的街道“容纳行人和骑自行车的人除了司机。提供建议,县行政艾克Leggett召开了由24名成员组成的工作小组,包括来自联盟这样的组织的代表聪明增长和“华盛顿地区自行车协会”,以及AAA。比尔的许多进步的特性由于AAA压力下降了路边允许更广泛的公路和街道树木移除发言人朗安德森称危害司机。

柏林和Riemer的修正案将帮助路上代码实现其原来的目标。新兴城市的地方是否喜欢惠顿老社区建立像贝塞斯达和银泉汽车成为普遍之前,宽,快是最好不愉快的走在街头,在最坏的情况下,行人的危险。该法案将使街道更安全的交通放缓,迫使司机注意。

但完整的街道也更好的县的经济。更多的人想生活在一个适宜步行的社区,翻译房价上涨银泉等地。

更好的街道,步行或骑自行车沿着意味着更多的客流量,这意味着更多的客户为当地的商店和餐馆。研究表明,行人和骑自行车的人如果没有更多的花在企业比司机。尤其对县的好消息夜间经济计划,旨在鼓励城市的夜生活。

像2008年一样,这项法案可能会面临阻力和现在如果是过去了。县交通部门一直不愿半岛手机登录创造更多的方便行人的街道弗林特白色或即使是在学校区域。尽管努力促进行人安全,县警方与司机即使这些步行不触犯法律。

柏林和Riemer法案值得所有它能得到的支持。但它是成功的,我们需要对行人和骑自行车的人的态度的改变。有些人会叫低限速和抑制bumpouts司机的不便,但是他们移除障碍使蒙哥马利县一个更好和更繁荣的居住场所。

郡议会将公众听到比尔33-13周四,1月23日下午7:30在委员会办公大楼,在罗克维尔市位于马里兰大街100号。注册或更多信息,你可以访问的网站。