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费尔法克斯县沙龙主席布罗瓦。公司签订的发表反驳上周的后的故事声称该泰森斯角发展需要150亿美元的额外的基础设施投资。作为我们报道,这个数字包含了大量基础设施无关的或最好的外围泰森斯有关。布罗瓦写道:公司签订的

周五在《华盛顿邮报》的一篇文章,2009年10月30日,“泰森斯将需要150亿美元——与一个B”给人的印象,“把泰森斯”将打破银行的成本,使变化不明智的。也不是真的,重要的是要把数量级的成本估算由县工作人员上周在上下文。

员工从148亿美元的图表”项目服务泰森斯2010 - 2030和2030 - 2050。“这个:

  • 55亿美元是杜勒斯Metrorail银行资本成本(5.2美元),资金已通过收费,占联邦资金,和特殊税地区商业土地所有者在该地区。操作成本估计(0.3美元)超过40年。
  • 54亿美元是对未来西66号地铁线路的延伸。也包含在这个图是另一个火车或其他高容量的估算交通系统扩展的县(位置尚未确定)。这个数字包括通勤泰森斯之外的停车设施,估计和表达巴士服务对热通道的环城公路,i - 66,和其他主要的走廊,其中一些将乘客泰森斯。
  • 12亿美元是在泰森斯提出了网格的街道,包括土地的成本。这些费用将被捕获在很大程度上发展。

叶子:

27亿美元的估计交通和道路与泰森斯计划相关的资本和运营成本超过40年的时间。

泰森斯计划是40年的计划。虽然27亿美元在未来40年听起来像一个很大的数,它分解到每年6700万美元。这个数字包括运营成本提高总线服务和一个新的循环器在泰森斯,其中一些将支付机票的乘客。

我们地区发展和繁荣在过去的40年。我们将继续增长在未来40年。一些增长将在费尔法克斯县。

当我们回顾四十年到1969年,费尔法克斯县的人口约500000人。从那时起,处理状态,联邦政府和地主,我们运输的改进支持我们的人口增长:半岛手机登录

  • 构建整个地区火车系统包括扩展Franconia-Springfield,亨廷顿,费尔法克斯县和维也纳
  • 实现费尔法克斯连接器巴士服务,
  • 扩大资本环城公路,i - 66和i - 95多次,
  • 构建杜勒斯收费公路,费尔法克斯县百汇,斯普林菲尔德碗里,
  • 无数其他道路拓宽、交叉和grade-separated交换改进。

今天人口近120万,我们事先计划我们将如何适应未来增长的方式解决了我们过去的发展模式提出了挑战。什么是特别重要的增长的泰森斯愿景是面向公共交通和代表了我们规划范式的转变。泰森斯将成为城市发展中心创建更少依赖汽车。它将为人们提供多种交通方式。半岛手机登录县提出的计划人员呼吁减少汽车旅行的泰森斯65%。

更多的城市混合使用transit-oriented土地利用模式,除了我们的单一家庭住宅小区,将为县居民提供生活方式的多样性选择在生活中所有阶段。通过提供更多的transit-oriented城市风格的社区,我们准备我们的未来增长,我们将能够更好的解决交通和环境挑战,今天困扰着我们。半岛手机登录