区交通部(DDOT)提出一个新的Frederick D半岛手机登录ouglas纪念桥,不会连接到Suitland百汇通过阿纳卡斯蒂亚小道。Suitland百汇小道小道的起点只有一英里的提出了桥。

DDOT将投资6亿美元在一个新的南国会街/ Frederick Douglas纪念大桥在阿纳卡斯蒂亚河。这是最大的资本投资项目DDOT的历史和代表一个千载难逢的机会设计适合骑车人和行人。

桥梁工程师们一直在听的担忧自行车社区在过去的两年里,和DDOT使得骑车人和行人的桥梁设计的改进。

新跨越将有两个18-foot-wide多用小径,两边的道路之一。sidepath空间将被分为一个8英尺的人行道和10-foot-wide自行车路径。从桥上直接连接,在交通圈,街道网格和现有的或计划跟踪网络。

但有一个明显的例外:没有直接连接到Suitland大道小道从桥上。Suitland百汇之路是一个多用途的道路延伸两英里从阿纳卡斯蒂亚区与马里兰州的边境。乔治王子县开始计划再延长路以东3.5英里大街地铁站的分支。是首选路线骑自行车因为小道是稳定艰苦的年级;许多附近的住宅区非常快速而大幅攀升。

骑车人希望旅行从桥上小径将遵循两条路径之一。第一,在桥的南面,遵循交通圈逆时针,i - 295,结束在弗斯英镑和Suitland百汇的十字路口。这条路穿过公路8次,其中包括两名高速州际斜坡。第二条开始在桥的北边,遵循交通圈顺时针,霍华德路上结束。工程师将油漆霍华德路上自行车道。无论是路线结束接近Suitland百汇之路。

居民阿纳卡斯蒂亚河经验类似巷道设计每一天。不愉快的步行或骑自行车从宾夕法尼亚大街大桥高速公路下面明尼苏达州大道SE几乎相同的布局。行人和骑车人必须导航人行横道的海洋,州际高速公路斜坡和众多的交通信号灯。它是不安全的,不愉快的,令人生畏。DDOT不应重复同样的错误。

DDOT工程师需要提出一个直接连接的新桥梁。这个连接的目标应该是让行人和骑车人分开汽车交通,减少人行横道,优先级分离轨迹交叉。跟踪用户不应该跨越高速公路斜坡。设计应该优先考虑骑车人和行人的经验。最重要的是,跟踪连接应该保持孩子,成年人和老年人安全、直接,安全,方便连接的社区。

WABA已经创建一份请愿书要求DDOT设计和建造一个安全的小道从韩国国会街大桥连接Suitland百汇。