SmarTrip办公室没有沟通”使用它,要么失去它”,延迟,或合同变更

地铁将创可贴SmartBenefits回到问题的雇主在月底通过让雇主选择的新的SmartBenefits安排和坚持当前的系统。

在当前的制度下,一个员工“声称”SmartBenefits通过下载SmarTrip卡在机器。任何无人认领的好处将回到雇主在本月底,但如果员工下载了这一切,而不是使用每一美元,他们可以展期其余如下。从1月1日开始,乘客将不再需要下载SmartBenefits,但任何未使用(不仅仅是无人认领的)好处将回到雇主。

为联邦雇员,所需的行为。根据RAC成员为联邦政府工作,甚至被认为是欺诈用一美元的11月“十月”的好处,例如。自联邦雇员获得免费运输,也没什么大不了,如果好处在这个月底回去;一个员工使用或多或少从每月可以请求一个量偏高,回馈不习惯。

的问题员工税前扣除。如果未使用的好处回到雇主,雇主必须确保钱回来的员工,这可能是非常复杂的。因此,地铁已经决定让雇主选择的新系统,保留翻转功能,同时要求员工仍然声称SmartBenefits机器现在一样,而不是使用“垃圾箱”。从长远来看,他们计划修改SmartTrip系统适应non-rollover和滚动选项。

这个问题似乎让SmartTrip员工大吃一惊。事实上,即使是在昨晚的RAC会议他们似乎没有把握的问题。办公室的王心凌Zieman SmarTrip不停地说,这种“使用它或失去它”仅仅继续当前的实践。没错从SmartTrip系统的观点和用人单位的角度来看,因为它把所有宣称的好处已经花了,但它不是真正的骑士的角度来看,和Zieman似乎没有重视骑手的经验。

如果SmarTrip团队共享他们的计划与董事会,RAC,或公众前,有人可能已经注意到这个问题。这是自今年1月以来,当他们修改了SmarTrip合同转移的一些努力NextFare(推移,自动装载,峰的峰票价,和更多)这个SmartBenefits项目。但是没有提交,没有RAC表示,没有公告解释计划的细节。Zieman告诉RAC,他们的设计并不是秘密,但似乎不发生他们问集团以外的任何人,如果这个设计是可行的。

他们也没有沟通的变化把NextFare升级时间表面临风险。他们宣布一个时间表去年11月,通过指定一个网站来检查你的平衡,2009年9月,12月和自动装载国税局合规。但是他们不会更新了时间表,即使根据Zieman,他们修改了合同。Zieman说他们知道8月或9月,NextFare升级后,今年不会发生,但仍然没有告诉任何人,直到10月。现在,最好的Zieman能告诉我们是NextFare最早可能会在明年夏天”。“她可以给没有细节,他们可以做什么,只是他们不能做什么。

最后,目前尚不清楚他们必须提前把垃圾箱NextFare。Zieman告诉RAC,不会有罚款从国税局如果地铁现在没有这种变化。它只是为了帮助雇主更好地遵守国税局规则。但也付出了一定的代价:我们没有经过SmarTrip,没有自动装载,不能尝试更好的食物选择像“峰的峰”定价或甚至一个基本SmarTrip折扣铁路上有公共汽车。SmarTrip团队决定把这些特性在SmartBenefits升级为代价的。他们应该首先咨询委员会,并宣布它,而不是十个月后。

事情发生,减缓发展日程。工程团队必须做出权衡。我们仍然不是否都可以做。但作为一个前技术产品经理,我知道有很多复杂的引擎盖下比视觉系统和更多的工作。Zieman指出,他们必须协调与所有的区域系统,像除草,公共汽车,艺术,提示,费尔法克斯连接器,等等。然而,好的产品经理沟通。他们讨论计划和设计主动与利益相关者。他们设定一个时间表,然后让客户更新后的任何时间轴滑动。Zieman SmarTrip很简单的办公室并没有这样做,不是1月当他们修改了合同,并不确定日程安排8月下滑,只要他们不宣布一项新的计划,不是现在。