挖掘的切维蔡斯高跟鞋紫色的线

近30年后,作品终于落入地方构建紫色的线。但它决定该项目是否继续战斗,将镇的Chevy Chase看到墙上写了吗?

本周,马里兰交通管理缩小了列表的私人合作伙伴帮助建造和运营的22亿美元,16英里轻轨和新卡罗敦贝塞斯达之间的界线。但在周三晚上,Chevy Chase举行公开听证会关于是否花费360000美元法律代表继续战斗紫线,通过半英里。

在听证会期间,富裕的不到3000人的小镇的居民讨论项目继续战斗的优点,即使对手承认基本上是一个交易完成。马蒂尔德《邻家特工的镇议会抵抗变化相比贵族格兰瑟姆勋爵在电视节目“唐顿庄园。”“努力保持我们镇上的方式是在20年代是不现实的,”她说。“时代变了,我们也必须改变。”

居民担心声音障碍,小虾

联邦运输管理局批准马里兰的环境影响研究紫色的线的几周,使其有资格获得联邦资金。一旦批准,小镇有150天提起诉讼。

可能会切维蔡斯认为MTA并没有做出足够的努力减轻紫色的线的影响。树木将会减少一些紫色的线的路线沿着资本新月,前货运线转换为一个在1980年代与交通的期望。和一些30左右的房子,回小道可能声音障碍或挡土墙。

与此同时,父母担心失去一个平面交叉在林恩驱动学生用来走到Bethesda-Chevy追逐高中,虽然镇上的不愿意考虑一个地下通道。和环保主义者的斗争小,类似于虾的濒危动物在岩石湾公园实际上从未见过紫色的线附近的路线。

比跟MTA镇宁愿雇佣律师

它不像MTA不愿听。有会议和公众听证会关于紫色的线及其迭代早些时候州长鲍勃·埃利希的Bi-County Transitway,十多年来。尽管哥伦比亚乡村俱乐部,位于小道,历来是紫色的线的最大对手,去年同意放下枪并与他们一起工作。

MTA官员一直沟通的切维蔡斯缓解咨询委员会自2009年以来。但是城市官员MTA几个月没说过一句话。

相反,这个小镇已经花了数十万美元近年来对抗项目,包括结束430000美元顾问山姆施瓦茨研究替代路由通过Chevy Chase和紫色的线随后的审查国家的计划。最近,它聘请律师事务所布坎南Ingersoll &鲁尼去年12月,将决定长期安排在下个月。

在听证会上,一些居民准备花更多的钱。道格卡摩尔,气象学家NBC4背向小道,谁的房子而不是雇佣一个律师这一次“进入没有拳击手的战斗。”

“以自我为中心”

在以往被视为切维蔡斯起诉MTA阻止这个项目在2009年之前,决定不去,多次出现在听证会上。“4年前我们打了这场战斗,”雅各布Bardin说。“我们失去了那些年的事情。如果我们继续这种敌对的观点我们会失去更多。“Bardin是一个十四岁的公民当地官员写了一封公开信2008年谴责镇议会的“自我中心”的行为。

小镇似乎固执己见。最近当选议员约翰Bickerman誓言要“找到一个方法失败“紫线及其支持者,这最后的努力似乎是他试图这样做。

但更多的居民两岸的问题认识这场战争让Chevy Chase看起来多么糟糕。许多演讲者在听证会上指出,这项工作不是杀死紫线,但发现他们的城镇的最佳解决方案。

“说我们要一步(雇佣一个律师)并不意味着我们要反对紫色的线,“Rolf辛克莱作证。“我们所做的很多努力的风险南瓜我们尝试这…人们反对将受益的劳动人民PG(县)。”