为了诋毁有轨电车的概念,一些反对者错误的说法其他第一世界国家不建立混合交通铁路。让我们澄清:是的。很多。

混合交通有轨电车在曼彻斯特,英国,于2013年开业。

霍华德·拉着flickr照片,经允许使用。

我不是欧洲交通专家,但需要大约5分钟在谷歌上找到大量的例子最近构建混合交通欧洲有轨电车。

这里有一个列表(最有可能的部分)。括号的日期是今年重新出现的有轨电车的城市问题,今年或特定的混合交通部分照片的链接。

这实际上是超过当前美国城市运行的列表新建的混合交通有轨电车。在撰写本文时,列表完全是两个城市:波特兰和西雅图。当然,这是即将爆炸过去十年,但欧洲已经毫无疑问建造更多的混合交通比美国有轨电车。

当然,所有在专用车道交通功能更好。它是完全真实的,许多人流混杂有轨电车在美国将大大受益于专用车道,和只会缺乏政治意愿。这也是完全正确,欧洲是更好地为他们提供transitways有轨电车比美国多。这些争端。

但事实是,许多欧洲城市最近的确增加了新的混合交通线路,因为有轨电车的对手是否愿意承认与否,有很多好处轨道交通除了它运行的地方。

别急,还有更多

除了真正的混合交通上面列出的有轨电车,欧洲也有整个类别的有轨电车,经常在混合交通运行完全缺席。

指导轮胎有轨电车橡胶轮胎像公共汽车上运行,但有一个掩埋式跟踪指导,以及架空电线。他们是公共汽车和有轨电车之间的中间地带,和出现在混合交通安排在多个城市在法国和意大利,至少。

并不是完全公平的电话指导轮胎有轨电车有轨电车,但排除他们是不合理的混合交通的讨论欧洲的有轨电车。

如果一个美国城市想证明这是认真提供rail-like BRT的经验,他们可能会尝试其中的一个。到目前为止,都没有这么做。

通过确认在BeyondDC。