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面对增长客流量但能力有限,VRE公布了一项计划,大大扩大在北弗吉尼亚通勤火车服务,包括逆向通勤,非高峰和周末服务和一个扩展盖恩斯维尔和干草市场。

26.8亿美元,25年资本改进计划分为三个阶段,适度的能力提高到2020年。到2030年,它提出了重大基础设施项目包括一个新的长大桥波托马克河,进一步改善其过去十年到2040年。它是第一个自2004年以来铁路新的战略计划。

VRE规划者说他们的愿景是提供成本相对较低。“巨大的容量增加可以几乎完全发生在现有的方式,成本,和在一个时间框架竞争激烈的公路和重型铁路建设项目在该地区,”该计划说。

扩张是非常必要的。CSX公司和南诺弗克自己的追踪VRE的两条线使用,并提供几个插槽的通勤铁路,限制其时间表。瓶颈在该地区的铁路网络,尤其是长大桥,限制列车的数量VRE可以运行。他们还与美国铁路公司共享跟踪区域和长途火车。

铁路的2013财政年度期间,6月份结束,VRE的日均客流量是18878年,尽管它经常峰值超过20000,根据最近的评论VRE首席执行官Doug艾伦。每天产能约19000乘客。

根据该计划,通勤铁路运力将增加约43000名乘客在工作日,每天增加24000乘客。它还允许在周末每天大约6000乘客。

VRE不会覆盖整个计划的成本。铁路、地方和地区司法管辖区只会为约11.9亿美元根据计划,与其他来自项目合作伙伴,例如CSX公司或美国铁路公司和联邦政府。

董事会一致通过的VRE操作计划在1月17日的会议上。

计划提出新的长的桥,通过跑步和马克

VRE的第一阶段的计划,从2015年到2020年,包括更长的火车,一个额外的往返在弗雷德里克斯堡和马纳萨斯生产线,扩大在车站停车,和改善车站设施。这些铁路将耗资2.85亿美元。VRE说,这些措施是具有成本效益的计划,可能发生在其现有协议CSX公司和南诺弗克。

第二阶段,从2021年到2030年,包括可以说是最大的,也是最重要的一点,在VRE的计划项目:长大桥更换。预算约为11亿美元,这可能涉及取代现有的“双轨结构新四轨录音机桥,以及添加新的追踪四从殷范提广场到亚历山大。

VRE参与长大桥替代研究直流交通部领导半岛手机登录。通勤铁路估计,只需要提供至多1.11亿美元下的项目计划。

一座新的桥梁和额外的跟踪也将启用通过跑步和马克。根据计划,VRE说马里兰将使用其兄弟姐妹,这是计划做同样的事情。

其他项目包括2.95亿美元扩展两个阶段盖恩斯维尔和干草市场,初始投资第三tr