WMATA公私合作都打开

它没有得到很多的关注在照明行业,但WMATA最近签订的一份合同飞利浦电子,一家私营公司,光所有的车库。这类创新承包方法可以帮助运输署省钱和提高性能。

合同反映了公私合作的新趋势(p3),不像马里兰是什么使用构建紫色的线。得当,p3可以让公共机构来降低运营成本,创造价值,提供更好的服务。

飞利浦要求金融、安装和维护灯光和灯具新灯安装后10年。作为回报,WMATA提交支付一个预设时间表,飞利浦在与其他公司竞争,这可能将涵盖飞利浦的安装和维护成本。WMATA将继续支付能源费用在车库照明。

与私营企业合作让WMATA利用外部知识

与合同指定产品的安装,WMATA将维护,本合同与飞利浦要求公司提供服务根据一组指定的性能标准,包括元素,如:

• 照明质量交付在停车区域,楼梯间,和其他领域;
• 时间允许之前必须修理损坏的设备;
• 安装运动和光传感器和遥控器提供照明只有当它是必要的;和
• 要求安装能源使用电表,并提供详细的使用和储蓄监控。

合同还包括一个财务担保从飞利浦节能承诺会发生。

也与传统的合同,寻找一个特定的产品,WMATA征集照明服务没有寻求任何特定的技术。投标人有纬度提出任何技术他们认为是最具成本效益的方式来满足WMATA的照明和其他需求。

这种方法允许WMATA受益于专业知识外,和部署新的照明技术转移的风险,以及负责进行风险分析,外部供应商的基本。

WMATA范围的营业预算17亿美元,车库照明的节能合同将不会按比例大。WMATA估计每年将节省约200万美元的电力购买使用本合同和维护成本,代表多百分之一的运营成本的十分之一。

公平地说,200万美元可以支付很多有意义的巴士服务的改进。但这个数字本身是否大,做一些新的省钱并提供改进的服务绝对值得鼓掌。

更多的政府部门绩效合同

有越来越多的系统级绩效合同全国和海外。马里兰在华盛顿地区,交通管理是使用性能承包方法构建、运行和维护紫色的线。

在宾夕法尼亚州,2012年宾夕法尼亚州公私伙伴关系法案授权PennDOT,交通部,包括运营成本作为整体的一部分建议承包商提交的基础设施建设、修复、康复。半岛手机登录PennDOT现在正一起包桥重建项目利用这样的经济体。

注意的是,操作和维护占成本的90%到80运输资产的一生,供应商等候半岛手机登录在宾夕法尼亚桥合同将在未来能够运作和维护桥梁长达40年。这种灵活性允许PennDOT征求桥重建合同强调可用性和生命周期成本,并受益于先进的土木工程专业知识可能驻留在机构。

国际交通部门进一步收缩性能。Brussels-region交通机构STIB进入定期5年合同管理机构。这些合同指定的性能,包括客流量增长水平,运输模式,系统扩展,车站装修、客户满意度、服务可靠性、乘客信息,自动扶梯的可用性。

最近的5年合同STIB及其州长和资助者之间设置非常具体的性能目标:

• 至少40%的有轨电车和公共汽车候车亭配备车辆到达时间在2017年设备
• 最低扶梯可用性率为94%,在合同期间每年增长0.25%。
• 至少10个新车站配备厕所。
• 运营成本节约€1.164亿再投资服务的改进。
• 金融奖金和处罚打击或缺失的基础设施的修复目标。
• 购买43新的铁路车辆支持自动轨道交通运营。
• 研究的准备从有人驾驶的自动转换,human-monitored铁路服务。

除了成本效益和服务改进,绩效合同也提供价值创造的机会。当安装新照明灯具,有机会安装传感器和系统,以满足其他操作和业务需求,。

《福布斯》指出,如果你是一个大的停车场,智能传感器的安装与此同时新灯安装可以产生停车位占用数据有用的客户信息,实时定价和收益。

关键问题是WMATA收缩性能的方法,有很好的经验和方法是否可以扩展更广泛的整个运输机构。这个模型是否满足预期性能可以满足其他WMATA需求萎缩,如照明,隧道和地面停车场;其他机械系统,如加热、冷却、和设备维护;或在公共汽车和铁路业务的更大的规模。

公私伙伴关系允许公共机构使用私营部门的知识和专长。WMATA的一小步通过使用它,一个车库,但它可能预示着一个新时代更低的成本和更高的性能的机构中所有使用它的人。