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完整的街道,或道路应该是安全有效的对于所有用户来说,旨在颠覆社会秩序,把汽车从去年。尽管无休止的讨论“安全”和“法律”,许多人似乎被社会不安,而非法律违反规则。

尽管大多数仍然礼貌,有少数人非常安于现状。在当前的社会秩序,汽车道路、慢行司机是“糟糕的司机,”和骑自行车和行人预计让开。

道路的社会秩序不是由法律统治,而是由socially-enforced规则。例如,一个可能自愿开车低于环城高速公路的速度限制。这将是完全合法的,但也会获得鸣笛,headlight-flashing,粗鲁的手势。众所周知,适当的车速开始向上限速和扩展,而不是向下。这些规则的力量,警察很少发行一张票,照相或否则,开车不到10英里/小时的速度限制。

违反社会规范

这一切能够想到有一天,我骑自行车时违反社会秩序。我骑在一个狭窄的车道的中心,一个司机对我开始鸣笛。此后不久,他与和有助于解释说,在街上骑自行车的人不被允许,除非他们可以“骑在速度限制。”

这让我觉得很头疼。毕竟,不是速度限制上限?我们上网肯定读过的路上,骑自行车的人不应该被允许,除非他们“遵守法律。“骑在一个典型的自行车速度肯定符合法律。不过有人告诉我,即使是朋友,骑自行车的人必须骑在速度限制。

事实证明,限速社会接受车速之间的单点交叉和社会可接受的骑自行车的速度。骑自行车的人不骑这绳索,将他们所有人,至少违反了这些社会习俗之一。

尽管无休止的讨论“安全”和“法律”越来越清楚的是,很多人的社会感到很心烦,而不是法律,违反规则。虽然大部分司机保持礼貌,有少数人非常安于现状。

让位于新老、旧思想半途而废。其中之一是,汽车交通是一个不可阻挡的力量。作为一个行人,我让开或遭受的后果。骑自行车的人,是没有意义的要求自行车道,因为他们只会让我受到伤害。

的完整街道的概念认识到交通由司机个人的统治,骑自行车,和行人,每个人能够减缓甚至停止,以避免崩溃。完整街道街道更新,经常与窄车道已经演示了减缓机动交通。行人是第一位的,其次是公共交通,骑自行车,和汽车。

完成我们的街道》的作者芭芭拉·麦肯,形容完整街道的支持者“自行车骑手,广泛的联盟运输从业人员、公共卫生领导人,美国老年人,精明增长的支持者而言,[和]房地产经纪人”谁“一起坚持我们开始构建的街道,对每个人来说都是安全的。”半岛手机登录

因为汽车不能交付速度和自由的承诺100%的人口,人们继续采取步行和骑自行车,通常的方向最近的地铁站。当这些咋说,妨碍的汽车,他们这样做经常在城市环境中,打乱了社会秩序。交通规划师参与这些变化,呼吁公交线路和新巴士司机力量来改变交通信号灯。我加入AARP特别,因为他们是冠军的完整的街道。

麦凯恩引用了2012年的一项全国范围的调查,发现“63%的美国人希望解决交通拥堵,提高公共交通和设计社区步行和骑自行车。半岛手机登录“虽然令人沮丧的对一些人来说,大多数市民支持这些变化。新的社会秩序,似乎已成定局。

这篇文章的一个版本出现在亚历山大时报。