慢启动例如蒙哥马利县的首都

9月推出以来,例如站在蒙哥马利县首都缓慢吸引乘客,一些电台使用平均每天少于一次。这可能随时间变化,但它会采取一个更完整的自行车网络增加客流量。

我回顾了例如此行首都历史数据找到最初几个月的经验教训在9月27日发射12月31日。蒙哥马利县的50台,最好的是那些在友谊的高度和贝塞斯达,和那些在地铁站附近。

计算每个车站的数量的旅行,我包括任何在车站开始或结束的旅行。旅行开始和结束在同一车站只计算一次,但如果这些旅行持续了不到30秒,我决定不计数。找到trips-per-day平均值时,我肯定会占一些站在初始启动后安装。

地图,蓝点站,平均每天10个或更多旅行;绿点至少5次但小于10;黄色至少2次但小于5;橙色至少1次但小于2;和红点站每天少于一次。黑点代表站没有安装直到今年。

贝塞斯达和友谊的高度

例如站在蒙哥马利县迄今为止最受欢迎的是友谊的高度地铁站,每天参与11次。有几件事情要做。例如地铁站是一个受欢迎的地方旅行,我们会看到在这个分析。边境上的位置也是正确的,例如车站附近,都有自己的自行车,据推测,居民已经蒙哥马利发射前成员。

下一个最受欢迎的电台是贝塞斯达大道&阿灵顿大道,在茂密,多功能贝塞斯达行区域。第三个最受欢迎的是站在蒙哥马利大街与东巷,接近贝塞斯达地铁停止。每个看到这两个之间每天7和8次。

最常见的旅行涉及蒙哥马利站从电池巷&贝塞斯达电车小道到诺福克大道和费尔蒙特大道。但这次旅行只是去年发生70次,意味着少数的用户可以很容易地负责所有的旅行。因此,我犹豫是否要画任何广泛的结论某些流行的旅行。

罗克维尔市

自行车共享在罗克维尔市开始非常缓慢。唯一站参与超过每天两次马里兰州蒙哥马利大街与东大街,每天平均2.5次。洛克维尔市中心最近的车站,还不到半英里处的罗克维尔市地铁停止。

最明显的遗漏在罗克维尔市是缺乏例如站在Shady Grove地铁车站。例如把站在国王农场和首都Fallsgrove社区,这两个有存放Shady Grove地铁路线。

缺乏例如车站Shady Grove地铁似乎是一个错失的机会连接居民主要目的地。在整个系统中,地铁站是最受欢迎的网站例如电台。整个系统的两个最受欢迎的电台是一个杜邦环岛附近地铁车站的北入口和联合车站附近的一个。每个参与每天有超过300人次的去年9月27日至12月31日。

银泉和塔科马公园

像贝塞斯达,银泉有最高的在县的自行车上下班。但最受欢迎的电台在蒙哥马利县东部是银泉附近的一个地铁站,在Colesville路和韦恩大道。每天看到的只是4.3次。

没有例如站在塔科马地铁站附近。最近的一个是卡罗尔大道&威斯特摩兰大道。这是塔科马公园最受欢迎,每天平均4.1次后安装在10月下旬。

蒙哥马利县比作亚历山大

亚历山大是第一管辖之外的直流和阿灵顿,例如扩大到首都。集群的车站有地理上的独立系统的其他部分类似于蒙哥马利郡集群。

客流量的增长在亚历山大站8月31日推出以来,2012可以提供一个线索在蒙哥马利未来会发生什么。

有4736次,包括至少一个亚历山大的站在2012年第四季度。在2013年第四季度,这一数字上升到5345,比前一年增长了13%。

所有八个站在亚历山大推出当天,并没有额外的电台,所以很容易从每年进行比较。

值得注意的是,这一点也不奇怪,例如站在国王街地铁站附近是亚历山大最受欢迎。

期待

蒙哥马利县可以预期的自行车共享增长随着时间的推移,但它不应该假定这样一个缓慢的开始是正常的。

在直流,站在街北大厦& G的地方不开了14次在12月中旬和管理每天的最后几周期间,即使在相对较冷的月。第十街和佛罗里达大街西北站,10月,每天看到25次今年余下的时间。

没有站在蒙哥马利县真正接近这些数字,更不用说那些最受欢迎的电台。

如果县希望其投资在自行车共享偿还,它应该填写关键的差距,特别是在Shady Grove地铁。提供自行车道或路径连接社区地铁站也鼓励这种旅行证明系统中流行的其他地方。