图像从弗吉尼亚热通道。

小心的澳大利亚人带着礼物,至少如果这些礼物是大规模高速公路拓宽工程。

无论是过失或恶意,北弗吉尼亚环城公路热通道项目变得越来越昂贵的手工品。Fluor-Transurban,私人公司工作项目,最初承诺建立热通道建设对“自由”的状态,管理费用由公司支付和补偿通过congestion-priced通行费。北弗吉尼亚人绝望的道路扩张和囤积弗吉尼亚州费尔法克斯县的其他税金,只有公共土地的贷款,以换取仁慈的企业效率的好感似乎是一个无与伦比的利用自由市场。

提出以11亿美元作为一种创造性的方式使用自由市场需求扩大道路容量没有纳税人的代价,其结果是大量补贴19亿美元利润猪,公民征税,在后端通过处罚,并通过用户费用递减。虽然成本估算应该是惊人的,应该是更让人吃惊的是重对纳税人资金的需求。维吉尼亚州提供了4.09亿美元的直接拨款,以及 1.7美元11.7亿美元的联邦补贴贷款和债券。的一些媒体报道的项目集中在相对新奇的昂贵的新“私人”的收费公路,更实质性的故事时,它已几乎不再是一个私人资助的道路。

主要论点的公私合作伙伴关系的风险。一个私人实体假设贷款和债券偿还风险,这需要偿还了公众的负担。但光滑的广告virginiahotlanes.com不考虑风险参与拆除新星的运输的脊柱。半岛手机登录风险是如果私人承包商淹没,但是,如果他让我们跟他淹没。

如果承包商破产,中央社区动脉将会一团糟。的最糟糕的场景,这将创建国家和公民承担巨大的流动性风险,最终财务风险如果承包商违约。道路被撕成碎片,纳税人将不得不完成这项工作或者瘫痪。从这个意义上说,批评是类似于反对学生贷款巨头Sallie Mae, Sallie Mae使贷款和联邦政府有义务接违约学生贷款。就像私人实体合作不承担适当的风险;也没有私人实体的环城公路热通道。

接下来:合同块拼车。