从谷歌街景照片。

减速标线辩论杜邦环岛。1700块的里格斯的居民申请减速标线,和社区领导人正在考虑是否支持它。

里格斯的地方由三个独立的、短片段不连接。的问题是两个,单向街19大街和新罕布什尔州大道。据当地居民的部分以东18日汽车速度块。我们没有数据在他们要去的地方,尽管我怀疑许多稀缺但低估可能会绕街停车在晚上和周末。

街道周围的网格里格斯的地方。从谷歌地图图像。

居民乔纳斯莫里斯和他的邻居们积累了必要的签名申请减速标线的块。但留意周围的争议在直流切维蔡斯和其他地区类似的应用程序,非国大2 b委员对“打开大门”表示恐惧的扩散速度的线条整个社区。

在和克利夫兰切维蔡斯公园,我们看到一个驼峰战争升级一块有减速带,推动交通到其他块,促使那些块然后自己申请减速带。一些居民反对其他模块的应用程序,和其他报复性的鸣笛,他们开车沿着骚扰居民得到的线条。在杜邦公司会发生什么?

有可能不会。不像Chevy Chase,杜邦等更广泛的有学问的街道Q和R,狭窄街道命名科克兰和里格斯等。外的真正军事等主要道路,Chevy Chase序列命名的街道(利文斯顿,莫里森,麦金利北安普敦,等等)更相似。另一方面,小的街道已经得到较低的流量,尤其是终端块。它是适当的进一步限制在这些街道交通的那些生活在更大的,但仍然字迹居住的街道吗?

减速标线甚至解决问题吗?它不像通过交通使用里格斯,因为它不去任何地方。它将有助于理解谁是超速,以及为什么。当我住一块,我会开车,块是唯一一次去公园。

如果高速交通停车人环绕,减速标线不会阻止他们。他们很可能只是速度在路上,直到他们到达减速标线,减缓遍历它,然后再次加速,因为司机寻找停车往往急于让汽车停或在别人之前发现难以捉摸的空间。

计量停车系统为非居民住宅区在杜邦公司可以更好的缓解这个问题,实际上减少盘旋。如果里格斯的空间,随着R, S,斯万的等等,没有免费无限时间晚上和周末的时间,人们可以更快地找到空间而不是绕组通过附近的小道路Lauriol广场吃饭时,一个主要的吸引子的司机。

另一个选择可能会使这个块双向。它看起来像这段有点宽比块立即向西。的1600块,不连接到这个,是双向的,但显然也很窄。

如果我们了解问题的根源,我们可以更好的判断减速标线将修理它,简单地煽动司机加速和减速,或推动交通到其他道路。驼峰速度可能是正确答案。这是一种相对廉价的交通减速。但也许不是。你怎么认为?