一个潜在的有轨电车停止布局。所有图片来自DDOT除非指出。

南北直流有轨电车几乎肯定会利用Petworth乔治亚大道北,但可能需要几个不同的路径之一市中心和卑鄙的小人。DDOT有缩小了选择有轨电车,和潜在的设计配置有或没有专用车道。

本周,该地区交通部(DDOT)举行半岛手机登录第二轮公开会议计划建立一个卑鄙的小人点和塔科马或银泉。

居民可以参加航线谢尔曼大道或乔治亚大道Petworth和U街之间,市区4可能的途径(14日,11日,9日或7),2在购物中心(7日或4日,西南的秃鹰点导航的几个选项。

北方,年底DDOT规划者仍决定是否应该去塔科马通过冬NW街地铁站或一路乔治亚大道银泉有更多优点的终点站。

可能的有轨电车线路。点击大地图(PDF)。

有轨电车可以得到自己的车道,但规划者并不热情

街道整个走廊宽度差异很大,电车研究小组提出了大量的配置。一些包括专用车道,这可以提供更快、更可靠的便车吗但包括移除路边停车,将有争议的。

其他选项将电车在街的中心,但这之间共享车道有轨电车和私人车辆。DDOT规划师杰米·汉森说,它可能将在未来中心车道专用车道。

专用车道的速度优势值得吗?亨森说,在许多地区,包括部分乔治亚大道,交通卷不够重提供显著的速度从专用通道中获益。除了市中心,DDOT规划者故意排除拥挤的走廊,这将使服务不可靠和缓慢。

现在,这项研究没有分配的具体布局部分走廊,但是提供了替代基于每个街道部分有多宽。

截面与有轨电车专用道和有轨电车在街的中心。单击以查看所有选项。

DDOT也考虑方法以适应骑自行车和有轨电车在同一个空间。另一个选择,选择E,包括自行车sidepath有轨电车停了下来。
其他城市,像波特兰,使用一个类似的设计。

一个sidepath有轨电车停在波特兰。照片由马特·约翰逊。

14街和13街通过哥伦比亚高地

登船者和降落16街14号街和乔治亚州大道西北。点击查看大图。

汉森说,14日在哥伦比亚高地街西北太拥挤,确保可靠、大容量的服务,特别是在街上缩小到一个欧文街北巷在每个方向。亨森说,该机构还消除了13街,因为电车不能爬上陡峭的山坡旁卡多佐高中。此外,DDOT看着相邻土地用途考虑特定路线的发展潜力。乔治亚大道是唯一南北走廊,高密度的空间,混合用途开发,交通投资刺激。同时,16日和14日街道北哥伦比亚高地主要由独栋房屋,一些商业与公寓14日的节点。然而,乔治亚大道更多种类的使用和密度沿其整个长度。这个差距16街、14街和乔治亚大道同样明显的是在人们如何使用每个走廊公交线路。在乔治亚大道的长度,有持续大量的登船者和70/79的公共汽车上的降落,在14和16的街道,他们军事公路以北大幅下降。半岛手机版官网注册有轨电车不会取代总线服务一些居民,尤其是西南部,表示担心电车可以减少总线服务在附近,已经失去了循环器服务和70年的公共汽车。汉森说,有轨电车服务的目的是补充,而不是替代,巴士服务。你怎么认为?DDOT想知道DDOT举办第二轮公开会议本周和下周,包括一个会议今天下午。所有的会议都对公众开放,这样他们就可以评论的建议。这是剩下的日期:
  • 星期三,2月19日下午3:30-8:00(演示文稿4点和下午7点)班尼卡娱乐中心,乔治亚大街2500号西北
  • 星期四,2月20日下午3:30-8:00(演示文稿4点和下午7点)金刚砂娱乐中心,乔治亚大街5701号西北