虽然新投资和街头生活抵达西北特区社区像Petworth Brightwood,塔科马,肯尼迪街一直反应迟钝。但一群当地公民试图改变这种状况。

一个女人走下肯尼迪街西北。所有照片的作者。

今天关闭店面定义肯尼迪街,尽管它人口和收入的增加,但是年轻的家庭,和相对较低的犯罪。人来到了附近十5或一年前都说他们认为他们在刚来的时候一样:“肯尼迪街到达任何时间了。“长期居民也抱怨缺乏服务,并辞职开车去其他社区餐厅、食品、艺术和娱乐。

疲倦的听力抱怨和失望,一群公民和我开始的志愿人员肯尼迪街商业和发展协会(KSBDA)1月帮助加速进化。

地理和阻碍肯尼迪街街上经验

挑战超越供求解释为什么肯尼迪大街缓慢改变。街上的东西,格格不入的城市主要南北通勤路线,它是被强加四车道密苏里州大道,孤立的肯尼迪大街东端的走廊接近乔治亚大道。

挡土墙捏人行道,使商店很难茁壮成长。

该地区的公共交通连接不理想,尽可能多的街道只是托坦堡的步行距离之外,塔科马,Petworth地铁站。除了沿着乔治亚大道,巴士服务是有限的通勤时间之外。

街道本身创建一个困难的环境中繁荣的零售。偶然地,肯尼迪街划C-2-A乔治亚大道和北国会街之间,允许的住房和商业用途。bd官方网站登录入口但许多真正的商业建筑都聚集在角落里的排屋之间,创造潜在的缺口零售集群。在一些地方,小巷,两边的房屋,木栅栏,后院分手街上墙。

与此同时,狭窄的人行道,挡土墙和电线杆创建瓶颈。虽然很少有植物的地方,居民和企业主都哀叹华尔街的普遍缺乏绿色植物。一些商业建筑没有小巷访问,需要企业主离开垃圾箱在人行道上。

有限的支持肯尼迪街

城市街头出现不协调、不平衡的支持。在社区支持模型的努力后,办公室的计划在2008年发布了一个街道振兴计划。这个计划是6年前一样有效的今天。但很少有建议的实施。

商店在肯尼迪街。

区交通部(DDOT)提供375万美元的资助街景画改进,半岛手机登录但它的另一个310万美元的基金重新配置肯尼迪街的十字路口与密苏里州和堪萨斯州的途径,都落后于预定计划。快速修复如新停车,街道家具,和自行车架一般未实现。城市计划以提高建筑物的外墙和投资企业几乎没有触及肯尼迪街。

奇怪的是,没有资格好几部分东部城市激励,但糟糕的商业建筑。埋葬Pepco拒绝请求甚至减少架空电线的数量,以现有的基础设施的成本和可靠性。

企业决心使它工作

尽管如此,一些当前企业决心与社区成长。咖啡文化7日,肯尼迪街道的社区咖啡馆NW,已经快成为社区的第三空间。一个街区,一个新的前哨位置,看得我目瞪口呆DF将为玉米饼和今年夏天>添加天井的座位。当地外卖最喜欢的Andrene的在第三和肯尼迪,承诺将有机玻璃窗户和开放街道。

KSBDA发现一些企业寻求位置,但需要购买和投资空间。大多数老板只是想租赁,但没有资本商业厨房,安装质量层或新的外观。有些业主推测升值,但他们的边际租户或不可用空店面阻碍街上。

不少商业黄金地段的战栗,他们的地位是完全不清楚:他们操作不规则,破产,或躲避城市监管机构?其他股东缺席,通常老年人,小信,街上能改变。两个主人甚至试图说服我在街上创业!

那么我们如何克服这些挑战帮助肯尼迪街满足潜在的居民和企业都看到了什么?如何运动的志愿居民和真正的夫妻经营的企业帮助街上成为适宜步行的,欢迎的目的地,没有转向主要外部开发者对我们如何定义我们的邻居吗?

我们中的许多人已经准备好采取行动帮助街上自下而上的增长,但是我们需要你的帮助,你的教训,你的建议,你的资源来完成。