公共汽车称为“地铁”将服务于transitway。从WMATA形象。

亚历山大是在他们的收尾工作的一部分地区第一快速公交线路水晶城市/波拖马可河院子Transitway节,阿灵顿已经开始工作。transitway的第一阶段将今年夏天开放,并于2015年将完全开放。

这个项目将加快沿线的公交服务1之间的走廊阿灵顿和亚历山大创建只能车道。公交车每6分钟就会和之前将在早上和晚上晚些时候。站将实时到达屏幕和售票窗口允许人们支付在上车之前,加速服务。

阿灵顿已经创建了一个limited-stop巴士服务,公共汽车半岛手机版官网注册9年代,预示着即将发生的事。此外,一个新的公共半岛手机版官网注册汽车9 x路线的品牌“地铁”将整个母线槽之间布拉多克路和水晶城市,继续五角大楼。其他公共汽车将使用transitway,包括费尔法克斯连接器和私人航天飞机。

transitway阿灵顿之间的共同努力,亚历山大,WMATA和联邦政府。它将水晶城市和波多马克的院子里,都快速增长。亚历山大正在计划一个新的地铁站波拖马可河院子里。但这些地区许多地方太远步行到车站或现有的水晶城市和布拉多克路地铁站,所以官员们希望transitway会使他们更容易达到。

最终,阿灵顿将有轨电车在transitway运行这与未来哥伦比亚派克有轨电车在五角大楼城市地铁站。

同时,亚历山大不再有任何有轨电车计划和将使用transitway BRT下去。

亚历山大也可能最终有轨电车添加到他们的部分,但亚历山大的计划搁置,他们专注于加密地铁站。

我问县官员阿灵顿为什么不首先有轨电车的基础设施。联邦政府提供了一笔赠款,为母线管道建设,尽管阿灵顿是免费升级到有轨电车后,原来的建设必须遵循母线槽协议。但阿灵顿首都改进计划,今年春天发布,将包括一个有轨电车施工进度更新。

从阿灵顿县呈现未来BRT车站。

这个项目在很大程度上已经飞在雷达下,没有跟着其他运输项目的争议在阿灵顿哥伦比亚派克有轨电车或“百万美元汽车站”。我问这是为什么,被告知水晶城市/波拖马可河院子Transitway享受很多社区居民和企业的支持想要更好的交通服务。

看来人们普遍认为transitway有助于使水晶城市更容易绕过。由于线通过主要通过办公楼和目前空字段,没有同样的担忧在哥伦比亚派克中产阶级化。县应该看具体差异为什么收到这些项目不同,以及如何运用这些经验教训。

公交的DC地区增长,在一些拥挤的走廊,公共汽车一半的交通。不管模式,专门transitways提供戏剧性的改善是一个伟大的方式运输乘客。这将是一个伟大的BRT线路,最后一个伟大的铁路。地铁,水晶城市/波拖马可河院子Transitway是大,但不是最后一个,正确方向的一步。