地铁常见问题:为什么地铁运行特快列车在单向的向一个方向?

本周两次自杀未遂造成单轨在繁忙的时期。在这两种情况下,地铁列车发送在一个方向上通过单轨区表达。为什么它会这么做?

地铁系统在每一行有两个跟踪。有联锁,列车可以改变轨道,经常。每当他们单向的,开放的跟踪每个方向轮流着火车。一般来说,地铁将发送几火车通过一次相同的方向,然后反向追踪。

当然,延迟获得迅速的原因是它可以坐火车4或5分钟清理单向的部分。而在一个方向上一列火车经过,火车去另一个方向是控股和叠加在另一端。

周三,当一个人跳的火车在罗德岛州大道就在晚上高峰时段的开始之前,地铁正常发送出站红线火车通过。但是入站列车运行通过。通过这样做,地铁减轻延迟。

这是因为地铁列车失去在每个车站大约一分钟停止。火车通常只有大约30秒停了下来,但也有减速和加速。

正常的联合车站和罗德岛州大道之间的旅行时间是4分钟左右。如果地铁发送2列车在同一方向(背后的大约90秒),地铁的时间反向单轨部分是6 - 7分钟。

这意味着周期时间是12 - 14分钟。

但如果入站列车跳过中间停止,他们可以节省时间,减少周期时间。如果出站的火车需要6分钟清楚,但入站列车可以在3到4分钟,周期时间从12 - 14减少到9至10分钟。

它创建额外的延迟登机或在这些站下车的人,至少那些跳过的方向。但是任何经历欧元区节省时间。

然而,周四的事件在海滨是更多的问题。地铁让北上的列车通过从海军船坞档案没有停止。这意味着向北绿线列车跳过殷范提广场,和骑士不能转让或蓝色或橙色线。乘客在海滨想抓橙色线首先需要一个分支大道训练海军船坞,绿带培训档案,然后一个分支大道或亨廷顿火车回到殷范提广场。

地铁并试图减轻问题通过运行所有的黄线列车绿地,这些列车停在殷范提。但它仍然是一片混乱。当然,考虑到延迟,可能会是一团糟无论什么地铁。

但除了殷范提广场问题,不站在一个方向上看起来像一个有前途的方法来减轻延迟在计划外中断服务。