超过100华盛顿地区自1987年以来,骑自行车的人死于汽车事故。以前,我绘制出它们的位置。结果怎么样?警察错骑自行车和司机同样,除了乔治王子县,他们绝大多数责怪骑自行车的人。

自行车联储在Flickr照片。

骑自行车的人被发现错误超过司机

我收集的数据在致命的崩溃涉及自行车和司机自1987年以来在该地区。数据来自媒体报道,国家公路交通安全管理局的死亡率分析报告系统(法尔斯)。

我能决定谁被发现在83%的故障崩溃。骑自行车的人有责任58.9%的时间。这可能是因为骑自行车的人只是更鲁莽的司机,但它也可以有一个失败的报告。

两者之间有很大的差异来源。所有的情况下,故障被分配,34.4%从法尔斯只依赖数据报告。在这些情况下,骑自行车的人有责任74.1%的时间。相比之下,崩溃的细节从媒体报道或来自媒体报道和法尔斯报告,骑自行车的人只有59的指责在30崩溃,或50.8%的时间。

乔治王子发现骑自行车的过错更频繁

乔治王子县自行车死亡人数最多的管辖该地区的吗。这也是骑自行车的人是最经常发现错误的地方。

乔治王子骑自行车的人有责任在76.7%的致命的崩溃,在弗吉尼亚北部52.9%相比,蒙哥马利县的50%和48%。事实上,乔治王子县外,司机和骑自行车的人在该地区分享一半对一半错。

警察的偏见可以解释这些差异呢?

回应警察负责填写FARS报道,警察的偏见可能是一个因素。

例如,在一些情况下唯一的因素是“对交通,步行/骑或者玩,工作,坐着,躺着,站着,等在巷道。“这可能意味着很多东西,包括简单的自行车骑在路上。

本身就是片面的面试也可以发挥作用。通常唯一的生活见证,司机,有很强的动力来责怪骑自行车的人,也许警察不做足够的挑战这些说法。

另一方面的事情,这是可能的,媒体只报道事故,司机是罪魁祸首。我的数据集有更多的新闻调查,随后的审判和判决当司机根据刑法的错。也许故事司机过错,比如最近的致命的事故在巴尔的摩附近媒体更有吸引力。

除了要求县为何如此致命的骑自行车的人,乔治王子县需要问的问题为什么骑自行车死亡有更有可能被指责。乔治王子的骑自行车的人更糟糕吗?道路有邀请冒险骑自行车吗?有区别的警察和记者调查和报告崩溃在乔治王子?

如果是偏见,有人需要解决它为了正义和安全。如果是骑自行车危险,那么县需要更多的教育和执法。如果是道路设计,需要改变的道路。被这样一个负异常值应引起警惕。