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昨天在WMATA板批准了一项费用增加7月1日,这将是有效的。票价上涨是公平的吗?

火车票价将会增加3%,平均来说,大多数公共汽车路线将成本1.75美元,无论如果你用现金支付或SmarTrip。半岛手机版官网注册今天,公共汽车与SmarTrip成本1.60美元,1.80美元现金。停车在地铁很多会上升10¢,除了在一些乔治王子县很多,这将花费60¢更多。

是增加太大的机票多少钱?WMATA做出正确的叫的细节上调机票多少钱?我们在下面贡献者权衡。你怎么认为?文章在评论中你的思想。

迈克尔·珀金斯:WMATA错过了另一个机会,让他们停车定价是有意义的。他们提高利率普遍只有10¢,并将额外的50¢大多数很多乔治王子郡,尽管已经有一个很大的东/西划分在客流量,PG县很多比其他停车场不太拥挤。

2016年更新,WMATA员工应该做他们的家庭作业和准备实现类似于巴特。巴特人员可以定期审查和调整停车场的停车费率基于需求。

公交车的票价现金业务,我认为WMATA做出了正确的选择。现金折扣是导致很多人加载一次值得立即SmarTrip卡,然后使用它来得到SmarTrip折扣。

丹Malouff:为了跟上通货膨胀自2012年WMATA最后的票价上涨,机票应该上升2 - 3%之间。提高公共半岛手机版官网注册汽车很多,但3%的火车徒步不是远远超过通货膨胀。但即使公交车是匹配长期通胀。1975年半岛手机版官网注册特区公共汽车票价40¢。经通货膨胀因素调整后,这将是1.75美元。

本•罗斯:我觉得这非常令人失望,WMATA支付较少的费用增加削减资助公交优先通道。很难采取远程计划昂贵的“快速公交”严重,如果面积不愿意做出适度的投资使其公共汽车移动更快。

马尔科姆·约翰斯通:人们正在使用地铁的价格,现在,公共汽车。北美地铁太贵,其他地方你能支付10美元往返乘地铁。

马尔科姆·肯特:WMATA还需要学会某种形式的每天,每周,每月,涵盖了公共汽车和火车。几乎每一个其它大城市交通机构使用公共汽车和铁路提供涵盖传递。如果7天短途旅行”铁路是36美元,7天总线传球是17.50美元,也许7天短途旅行”铁路通过,还包括无限的巴士旅行可能是50.00美元。类似地,28天rail-plus-bus传递可能是260.00美元。

有趣的是,这笔交易目前依然存在,允许那些每周或每月MARC火车票骑当地公交车在华盛顿和巴尔的摩地区,以及巴尔的摩地铁和轻轨,而无需额外的费用。在175.00美元,马克月票巴尔的摩和华盛顿之间是一个伟大的讨价还价也对那些旅游广泛在地铁面积:唯一的其他形式的运输不包括火车。

WMATA这些上涨的理由可以直接绑定到任何联邦资金的变化,或改变任何特定管辖权的份额的资金?或者只是客流量下降和/或增加成本?

迈克尔·珀金斯:甚至比,MTA销售区域1总线传递很好所有WMATA服务以及服务在巴尔的摩。交通连接,卡只是一个头发在200美元以下,对一切都有好处。它涵盖了铁路和巴士。无限的一切,包括区MTA通勤巴士和所有MTA服务在巴尔的摩。我不知道有任何限制。人应该试一试。

事情也就水到渠成。我不认为地铁工作人员或董事会真的看它只是每年上升和通货膨胀,即使峰值长途铁路票价超过了通货膨胀了十年。

地铁有一些在北美最高的票价。我认为世界上只有伦敦地铁的票价高。另一方面,火车充满了人。伦敦地铁也有合理的传递,与地铁,征收交通拥堵费。

史密斯·迈尔斯:我很惊讶距离火车是实际per-rider成本,与纳税人补贴的票价只有20%,是吗?半岛手机版官网注册公共汽车更大量补贴,60%的纳税人。和任何的讨论应该比较这些补贴的公共街道为私人车辆补贴(100%)。

吉姆提多:我们不应该重新审视有关公平分担责任,每一个政策问题,简单地进行年度调整计算通货膨胀率。在大多数情况下,他们没有。