如果蒙哥马利县认真创造适宜步行的地方,它必须解决危险的十字路口球兰街和蒙特罗斯路在白色的燧石。司机将从南行霍亚蒙特罗斯看不到行人开始交叉。bulb-out会使可见光和十字路口行人安全。

去年秋天,妈妈试图穿过这里,告诉我,她会一直运行在这里交叉行走时信号变成了绿色。所以我自己去看。最近没有十字路口行人安全改进安全。司机将从球兰到邻居那里看不到行人的北侧蒙特罗斯路因为墙在蒙特雷公寓复杂块司机的观点。

那堵墙前有行人的改进。为什么没有更改包括解决这个风险吗?

从谷歌地图图像。

球兰/蒙特罗斯十字路口是蒙特罗斯大道西1.17亿美元项目的一部分。2010年以前,蒙特罗斯路交叉老乔治敦路这里,穿越前罗克维尔市派克,兰多夫道路另一边。但在2010年,蒙哥马利县完成建筑相邻蒙特罗斯百汇,耗资7000万美元。

马里兰州国家高速公路管理局(SHA)也完成了自己的4720万美元的项目,它被蒙特罗斯派克道路和罗克维尔市之间的十字路口。最终的结果是,蒙特罗斯路现在结束过去老乔治敦路的一部分,现在更名为球兰街,老乔治敦满足罗克维尔市派克遥远的南部。

行人安全改进之后在2010年和2012年之间:新轮椅坡道,行人避难的中值球兰街,一种改进的安全岛和蒙特罗斯主要部分之间的道路滑巷到南行球兰街,明显人行横道穿过车道。然而,没有人在MCDOT或沙固定柏林墙危害的原因。为什么不呢?

在Flickr照片由彼得·布兰查德。

当通过电子邮件问如何使这个十字路口行人安全,布鲁斯·曼MCDOT信号工程团队的负责人表示,他们将添加两个标语“把交通屈服于行人。“一个将一个交通信号,另一个在街道上仅次于路边。

曼补充道,“[n] o的工程(标志、信号、路面标记)可以保证安全的交叉操作,除非司机和行人都知道并承认各自的责任。“但是更多迹象表明不会让这个十字路口的安全。研究表明,这些迹象并不显著增加司机屈服于行人的可能性在右转。所以额外的标志可能不会帮助。这是十字路口,司机可以看到行人。即使是最负责任的司机和行人不能看穿墙。

幸运的是,实际上是一个工程解决方案,它可以使交叉口安全:abulb-out(也称为控制扩展),人行道延伸向路中间。

与bulb-out蒙特罗斯路,司机让右转就可以看到行人等待入境。另外,行人只穿过一个车道的交通,而不是两个。

的确,bulb-out会降低西行的蒙特罗斯路交叉路口从两条车道。但由于蒙特罗斯路不再与派克罗克维尔市,它不需要两个车道。另外,因为这个路口是蒙哥马利县的一部分转型2010年白色弗林特部门计划、行人安全和可行性应该优先。

迹象就不会让这个十字路口行人的安全。迟早有一天,一个右旋司机将达到一个行人。安装一个bulb-out会阻止这种事的发生。MCDOT,请这样做。