高档写字楼、酒店、博物馆和旅游景点线路通巴尔的摩的切萨皮克湾的轮廓。所以,做大规模的车库和interstate-sized道路。,未来将会是什么?根据一项新的计划,更多的停车。

在巴尔的摩内港码头停车场。所有照片的作者。

像美国,巴尔的摩滨水区开发汽车的时代以来专为汽车的时代。看起来可能会继续随着滨水区的发展。

大巴尔的摩委员会和海滨合作聘请建筑公司Ayers圣人总准备内港2.0,一个包罗万象的新计划重振巴尔的摩内港的海滨。

景观建筑主任Ayers圣总值Jonathon塞西,说约一个包裹的城市沙滩排球场,目前涵盖的“网站基本上是一个岛从其余的内港剪除。除了主要高速公路(一侧),你有水(另一方面)和缺乏车库。问题是,你如何让它吸引了大量城市活动?”

塞西计划如何创造“吸引了大量城市活动”?显然,车库。内港2.0计划建议2000万美元的车库在这个海滨网站在12 - 14百万美元的公共成本。

Baltimoreans应该问题的思路大车库是最好的城市活动的磁铁。大车库和宽道路齐头并进。他们创造的“岛效应”塞西先生想要消除。

巴尔的摩附近海滨高层停车位比高层住宅单位,滨水区的观点。至少有6个海滨车库,和至少14大车库在海滨的一个街区。至少9车库升至7至12层楼高。海滨有大约4500个停车位已经计划或正在建设:4000年在马蹄赌场和大约500皮疹。

与此同时,单行道对相邻的港口有10个车道通过交通,在很多时候,汽车不能通过光在一个周期。巴尔的摩已经使用这些街道每小时180英里的比赛。

巴尔的摩的滨水区已获得通过吸引成千上万的汽车可能已经失去了对行人不友善,骑车人,城市宜居性,更多的当地居民。步行者可以享受散步响有水,但是冒险内陆,他们必须交叉多车道交通不友好。这些物理道路障碍单独的水从巴尔的摩的传统市中心和可能限制经济发展更容易从彻底的内陆。

一个家庭从内部港口安全。

具有讽刺意味的是,所有的汽车基础设施可能不让汽车驾驶容易。超大型的道路和车库导致拥堵,可以抵消汽车理论省时的优点。驾车穿越城镇和上下车库有时比步行和骑自行车的速度慢。业务案例更多的停车侵蚀如果相应的拥塞导致交通堵塞和压力。

巴尔的摩内港附近的交通高峰期。

通过添加四个高频魅力城市公交线路循环器,巴尔的摩已经取得了进展。它可以做更多平衡的转变。

这里有一些额外的想法考虑在海滨附近:

  • 创建一个应用程序,指导汽车到负担得起的卫星停车位。
  • 创建一个新的车库和奉献收入征税非汽车运输。半岛手机登录
  • 让开发人员选择支付到另一种运输基金而不是建筑停车根据分区。半岛手机登录
  • 鼓励在市区外围交通站,停车。
  • 市中心的重新引入和实施公交专用道。
  • 创建周边公园和道路很多,经常离开市区班车服务,类似于机场的航天飞机的工作方式。
  • 创建标志性的内港公交候车亭。
  • 操作卡姆登线列车在周末为特殊事件和金莺队比赛。
  • 问回报球迷的金莺队不让一辆汽车。
  • 创建一个贴现MTA家庭通过。
  • 问市中心雇主为员工创造财务激励不会带来一辆汽车。
  • 构建普惠街和主要公路cycletracks支持骑自行车,例如。
  • 添加魅力城市循环器路由南巴尔的摩,广州,赌场停车场,新公园和道路的位置。
  • 确保东西红线往前移动。

巴尔的摩的海滨必须可以访问自己的车的人。然而,随着更便宜、安全、方便的替代品,一些司机会很高兴访问城市的市中心滨水区,而汽车以外的城市中心。