华盛顿地区交通不半岛手机登录是有望实现气候变化的目标

该地区的政府目前评估新的运输项目半岛手机登录添加到他们的长期计划。但是在队列的列表项目,如果建成,将会增加碳排放而不是降低。

现在,国家首都地区交通规划委员会(“)正在进行年度审查的新项目半岛手机登录限制长期计划(CLRP)。CLRP是一个全面的列表的“区域性重大交通项目“成员国政府实际上相信未来几十年可能资助。半岛手机登录

项目马里兰、维吉尼亚州和华盛顿希望构建必须经过CLRP都有资格获得联邦资金,并通过联邦政府要求空气质量一致性的过程。

虽然联邦空气质量规定,该地区的交通项目来满足目标污染物监管下《清洁空气法》(形成臭氧、氮氧化物和挥发性有机半岛手机登录化合物以及颗粒物(PM2.5)),“还没有规范的二氧化碳。在管道运半岛手机登录输项目,如果建成,将寄到过去,相反的方向——我们的气候变化的目标。

2008年,政府的城市华盛顿理事会(MWCOG)设定一个目标减少公司的₂到2050年减排80%低于2005年的水平。若干举措之后,研究了交通行业,它发出30%的亚洲有限公司半岛手机登录₂,可以满足目标。有2010年地区发展计划,2010年的“需要什么?“报告,2014年区域交通优先计划半岛手机登录。然而,到目前为止,“一直不愿应用这些区域目标CLRP,因为它可能意味着告诉弗吉尼亚,马里兰或直流删除或修改一些项目。结束是什么MWCOG继续开发和采用这些报告和计划,如果实际实现他们显然不可能了吗?2010年“需要什么?“报告看着可能方法减排的桥梁,和确定几个重要的策略来满足该地区的气候目标运输包括扩大远程办公,提供货币激励拼车,增加交通使用通过公交优先治疗,扩大自行车和行人旅行,和停车现金不足的员工补贴不开车上班,但收到免费停车场所。半岛手机登录

报告严重依赖希望联邦政府加大对清洁能源和更有效的车辆,但认识到,我们需要前进的同时减少车辆里程,大大增加了步行,骑自行车,和运输。

其他世界各地的城市和地区设置和实施雄心勃勃的减少碳排放的目标,我们也可以。哥本哈根,设定一个目标到2025年实现碳中和预计,新燃料类型仅占18%的削减交通排放。半岛手机登录削减计划的大部分来自于提高自行车占50%的旅行,公共交通客流量增加了20%,和优化公共汽车,汽车,自行车和行人使用改进的信号作用。哥本哈根还计划将其整个公共交通舰队电动汽车运行在清洁能源。

西雅图实现它气候行动计划2008年,制定的目标到2050年碳中和。为了解决交通排放,占40%的城市足迹,西雅图有半岛手机登录设定一个目标客运车辆排放减少82%,到2030年,并减少车辆里程达到2030年的20%。它计划在三倍从2007年的水平,到2017年,骑自行车旅行以及扩大运输能力。

大胆的目标不一定是不现实的。已经今天,50%的旅行在华盛顿发生步行,骑自行车,交通,同时增加83000名居民在过去的十年里,这座城市看到车辆登记下降。的可持续的DC计划目标75%的旅行地方步行,骑自行车,或者过境到2032年看起来很可行的。

同时,数千万平方英尺的阿灵顿的两个地铁发展走廊已经帮助改变了大多数旅行在这些走廊走路,骑自行车,和运输,而不是增加周围当地道路交通。整个地区,84%的新办公室建设¼英里以内的火车车站,和郊区领导人正在拥抱transit-oriented发展和提出新交通线路。这些方法不仅可以减少排放,他们提供了一个替代在拥堵,开车已被证明有健康和经济效益。

这就是为什么特别沮丧,政府不采取行动委员会评估该地区许多遗留项目的远程运输计划应对气候变化。半岛手机登录为此,我们需要将资金转移到新的运输项目,以满足地铁的能力需求确定的动量计划,并支持该地区的计划可步行、transit-oriented发展。

的状态点,最控制CLRP,也需要开始提出更好的项目,而许多当地市县需要更好地计划自己的增长模式。

预测气候变化的影响继续恶化,我们唯一的选择是采取行动。与美国环保署监管二氧化碳从发电厂在《清洁空气法》,它只是一个时间问题开始调节移动来源。我们应该引导,而不是等待。我们应该采取完全的心我们一起准备的报告作为一个区域和实施这些计划。采取第二个发送在公众意见如果你想要我们地区的领导人采取必要的步骤,减少我们的交通排放。半岛手机登录