“戴夫·托马斯圈”可以修复或完全消失

一项新的研究行人和自行车安全佛罗里达大道不建议修改“虚拟”交通圈在纽约和佛罗里达的途径。从长远来看,“圆”和附近的温迪的可能成为一个简单的十字路口和绿色空间。

区交通部(DDOT)半岛手机登录创建了“虚拟圆”安排2010年作为“临时解决方案”来处理这个困难的十字路口。很难导航步行或者骑自行车,也见过一些非常严重的事故。

循环模式路线交通标题往东的佛罗里达逆时针沿着第一和O的街道。它被“Dave Thomas圈”的绰号,因为三角形环航温迪的,和玩的名字托马斯圆。温迪也是有许多车道连接到周围的道路,和Eckington不连接的道路。

自从DDOT设置“圆”,事故的严重程度和数量下降了,萨姆说津巴布韦,DDOT计划主管负责这项研究。然而,许多人发现它令人困惑,它占用了大量的空间。

一次,有人建议一个交换

当时这个模式构想,DDOT研究建议建立一个新的天桥或者隧道所以纽约大街交通可以绕过十字路口。一些计划建议延长i - 395隧道从目前第四街西北过去佛罗里达大道附近的终点站。

但2006年建成的一项研究担心关于新隧道或桥梁。建成担心新的大规模汽车基础设施如何创建一个更大的行人障碍之间的新生的诺玛社区和其他邻近地区。从那时起,DDOT在很大程度上已经放弃了隧道作为解决方案。

什么可以替代圆?

佛罗里达的研究提出了一些选项简化的十字路口。他们会消除一些,删除块O街,现在的一部分“圆”和消除第一大街的块或改变它连接到Eckington NE的地方。

佛罗里达和纽约大街会有点宽,为把车道而不是“jughandles”旧的设计。添加此通行权几乎肯定意味着城市必须采取温迪的土地征用权。但这可能让司机更好的交集,行人和骑自行车的人。它还将开放一些绿地用地或其他用途。国家首都规划委员会长期以来设想这个十字路口作为未来潜在的纪念地。2001年,他们叫它作为他们的一个前20名“主要网站”在该地区纪念馆和博物馆的总体规划。除了长期的提案,今年晚些时候DDOT将进行少量修改调整这个路口是如何工作的。包括改变车道习惯哪种类型的转变,分段自行车道,并添加新的迹象。一个转弯半径变化将扩大在一些关键的地方,90年代公共汽车可以遍历循环。DDOT设置圆安排时,地铁发现其公共汽车不适合,而不得不重新路由到北国会街,添加分钟的额外的时间为每一个骑士。