6大理由14日附近的一个停车场,你是一个坏主意

有些是推动城市停车场在年代街,西北14街附近。收支平衡,这样一个车库需要收取3.51美元至4.33美元每小时。如果它甚至没有打破呢?纳税人应该提供一个停车场吗?

许多城市做补贴停车,经常严重。他们常常相信,无论正确与否,除非公共资金有助于方便开车的人开车和公园在廉价的地区,那么企业不会茁壮成长。

但publicly-subsdized停车设施不是答案14和U走廊。这是这并不是正确的解决方案的6大理由洛根圆的和U街停车场。

1。该地区是没有它做的很好。

演讲兜售车库提议说,“文化和零售使用导致活力,适合步行我们享受。然而他们也成功依赖于大量的游客。“这个论点是否真的成立洛根圆和U街区域?

在他的专栏支持这个概念周围的社区,罗杰·刘易斯写道:“14日和P充满活动。“事实上,餐馆在14街大多是全夜复一夜,和最受欢迎的一小时或者一周行等待保留。

它肯定看起来并不缺人去企业14日和U街走廊。这并不是说,有些人不能受益于增加更多补贴停车超过现有的住宅街道上的自由空间,但它可能不会影响企业的健康或税收的社区。

一些,比如残疾人,有特殊要求需要帮助的一个区域,这就是为什么直流地提出了残疾人停车奉献一些米。对很多其他人,似乎这只是一个补贴,让它便宜到一个并不需要它,他们仍然可以开车去,成本。

2。它不会解决住宅停车沮丧。

正如我们讨论的最后一部分,人们往往会绕过支付车库公园在街上当街道停车是免费的。今天,人们可以免费公园一侧的住宅街附近14日和你在晚上和周末。

只要是真实的,人们要圆附近停车。除此之外,几乎所有的目的地在14日和U,附近的住宅街区比这个车库会更近。底线是,增加供应不会明确当地街道和公园。它们很容易公园的那一刻,人会停在他们免费!

3所示。它甚至可能不填满。

美国在哥伦比亚高地,大型直流车库继续基本上都是空的,即使它成本仅为1.50美元一小时。停车仍然稀缺在许多附近的街区,正是出于以上原因:街上停车是更容易找到并更方便。

直流运行的严重风险构建一个昂贵的车库,然后发现它很大程度上未使用的。

4所示。它将产生重大负面影响邻居。

车库会吸引更多的流量。交通将是特别糟糕的年代,但在其他社区也不好。如果人们没有公园附近的街道上,然后从个人围着很多交通会消失,但是有理由相信,这个车库不会停止在街道上的停车场。

5。有更好的方法可以处理停车。

是简单的技术要求之外的任何社区停车在这里使用pay-by-phone系统(或另一种对那些不能使用它)支付率为停车供求相等。

另外,在街道上的停车有另一个好处:你可以从你的目的地公园一块或者两个,而不是总是在13日在公园和年代。

刘易斯提到了停车场的航天飞机,但这已经是一个循环器从地铁麦佛森广场从14日和U的角落里,一块从U街站。对于那些不能从地铁走,车库可能有点接近,但最多只能保存2块。

卡琳娜草垛,纳尔逊\尼加德说,另一种方法等一些城市阿什维尔已经是建立共享的代客泊车系统。人们可以让他们的车在一个或多个固定下车地点,和服务生将公园的汽车。这将节省餐厅所有员工自己的仆从。

汽车在哪里去了?也许一些建筑物的车库只有白天打开它们。代客提供者可能与这些建筑达成协议在晚上使用车库。如果只有代客停车,它不需要员工每个泊位。

6。这里有更好的利用土地。

任何城市提供廉价土地的提议总是需要权衡什么可以在陆地上。bd官方网站登录入口住房将积极引进税收收入,而不是停车场将消耗金钱。公共土地,该地区的政策是寻求经济适用房,这可能帮助更多低收入的人生活在这个蓬勃发展的领域。bd官方网站登录入口

另外,现有居民可能宁愿住在住宅附近大型停车场。即使地下车库,它会产生大量的流量和减少任何可以上的价值,或减少直流的保障性住房可以在土地竞标过程。bd官方网站登录入口

但是如果有人想购买一些土地,建立一个车库不碍眼或不必要的噪音的来源,或者建立一些地下停车场一个新的建筑向公众出售,可以好。但这没有发生,这就是为什么一些附近的企业希望政府会补贴停车。这不是一个好的投资。